這是變速箱的原因。CVT的變速箱，它的變速錐輪的調(diào)整，是靠油壓的，冷車(chē)的時(shí)候，油液的工作性能不好，有可能壓不緊錐輪，造成傳動(dòng)的鋼帶打滑而磨損，所以，它有冷熱的保護(hù)功能，這樣的變速箱，建議冷車(chē)的時(shí)候，還是慢慢的開(kāi)一兩公里熱一下變速箱吧。

我覺(jué)得過(guò)去就過(guò)去了，應(yīng)該沒(méi)事的，很多事情都是做之前該去考慮和問(wèn)的，過(guò)后就沒(méi)有什么意思了。建議你能閱讀一下車(chē)輛隨車(chē)手冊(cè)，也就是車(chē)主手冊(cè)或者是叫說(shuō)明書(shū)，當(dāng)然你要是懶得看，不妨去4S問(wèn)問(wèn)就好了。其實(shí)，車(chē)輛使用手冊(cè)對(duì)如何使用車(chē)輛均有詳細(xì)說(shuō)明，抽空坐進(jìn)車(chē)?yán)?，帶上?chē)輛使用手冊(cè)，把各個(gè)功能都試一試，用一用，還是非常有必要的。

冷啟動(dòng)后猛踩油門(mén)這樣不但耗油，而且會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。其原因是，車(chē)輛停放一段時(shí)間以后，發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦副之間都會(huì)出現(xiàn)無(wú)潤(rùn)滑油的情況，即使發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)，但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)油從油底殼進(jìn)入到各潤(rùn)滑點(diǎn)需要一段時(shí)間。機(jī)油泵將潤(rùn)滑油從油底殼中泵出，機(jī)油必須充滿機(jī)油粗濾器，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的過(guò)濾后方能流進(jìn)主油道，然后通過(guò)缸體支承的隔板油道進(jìn)入主軸承座，再到連桿軸承、凸輪軸軸頸，最后到達(dá)缸蓋上的搖臂軸總成。缸壁上的機(jī)油一方面通過(guò)連桿大頭上的噴油嘴小孔噴向缸壁：另一方面連桿軸承兩端溢出的機(jī)油飛濺到缸壁上。這按時(shí)間的長(zhǎng)短與汽車(chē)停放的時(shí)間和發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度有關(guān)，停放時(shí)間越長(zhǎng)，潤(rùn)滑所需的時(shí)間也就越長(zhǎng)：冬季由于氣溫低，潤(rùn)滑油的粘度大，需要的時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)。這樣，如果發(fā)動(dòng)機(jī)剛完成冷起動(dòng)就猛踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的各運(yùn)動(dòng)件沒(méi)有得到良好潤(rùn)滑，各摩擦表面將處于干摩擦狀態(tài)，其磨損量自然會(huì)很大，長(zhǎng)此以往勢(shì)必會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。另外，由于冬季機(jī)油的粘度大，起動(dòng)后猛踏油門(mén)，機(jī)油泵會(huì)高速運(yùn)動(dòng)，泵油量和泵油壓力急劇增大，而與其相連的機(jī)油濾清器以及機(jī)油壓力傳感器一時(shí)難以承受這么高的油壓，容易導(dǎo)致濾芯膨脹，甚至漲破。盡管有的汽車(chē)機(jī)油泵上安裝了限壓閥，在一定程度上可以起到保護(hù)作用，但是由于冬季機(jī)油粘度大有時(shí)來(lái)不及卸壓，仍然會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)件損壞?？傊?，冷起動(dòng)后猛踩油門(mén)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能有百害而無(wú)一利。正確的操作是在發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度升高到40攝氏度以后再適當(dāng)加油準(zhǔn)備起步。