機(jī)油從機(jī)油尺噴出的一般原因是由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)壓力過高導(dǎo)致的；特殊情況下，也有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油尺套管設(shè)計(jì)不合理，套管未插入油底殼機(jī)油面以下，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中大量飛濺機(jī)油沿著套管壁沖出。對(duì)于上面所說的特殊情況，發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠設(shè)計(jì)時(shí)一般都會(huì)考慮到這一點(diǎn)，所以不做特別說明，如果確時(shí)想確認(rèn)下，可以找一根軟的長鐵絲，在端頭彎一個(gè)小鉤，以能放入機(jī)油尺管為宜，然后把鐵絲彎鉤一段插入機(jī)油尺管，插一點(diǎn)、回拉一下，什么時(shí)候感覺被卡住了，記下位置，拉出鐵絲，對(duì)比下機(jī)油尺管，就可以看出機(jī)油尺管是否插入油底殼機(jī)油面以下了。對(duì)于這種情況，只能聯(lián)系發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠整改。這屬于設(shè)計(jì)故障。普遍而言：機(jī)油從機(jī)油尺噴出的一般原因是由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)壓力過高導(dǎo)致的，引起發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)壓力過高的主要原因有2種：一是發(fā)動(dòng)機(jī)四配套（汽缸套、活塞、活塞環(huán)、活塞銷）老化磨損，活塞壓縮和做工時(shí)壓縮氣體通過活塞環(huán)和氣缸套返回曲軸箱造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)腔空氣無法及時(shí)排除，引起壓力增大；二是油氣分離器及油氣分離器廢氣管堵塞。處理時(shí)，首先應(yīng)排除第二種可能：通常，可以拆下油氣分離器連接缸蓋罩的膠管，然后，對(duì)著膠管吹氣，看廢氣管是否正常出氣，如果不出氣或出氣很小，應(yīng)判定為油氣分離器及油氣分離器廢氣管堵塞，可以再從油氣分離器上拆下廢氣管（國四以下的廢氣管是直通大氣的，國四以上的一般是連接到增壓器之前的），單獨(dú)對(duì)廢氣管吹氣，看廢氣管出氣情況，如果確認(rèn)堵塞，可以用煤油清洗疏通，然后裝回；如果廢氣管未堵塞，吹油氣分離器膠管，油氣分離器廢氣口不出氣或出氣很小，應(yīng)判定為油氣分離器堵塞，也可以通過灌煤油 吹空氣疏通，如果疏通效果不好，要考慮更換一個(gè)新的油氣分離器。如果確認(rèn)油氣分離器及油氣分離器廢氣管堵塞，則需要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)四配套老化磨損問題。正常情況下，活塞環(huán)與缸套之間也有一定的間隙，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)會(huì)有少量氣體從燃燒室竄入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)腔，一般情況下，一個(gè)2.0L的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣量在50L/min以下（發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，竄氣也越大），隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，包含發(fā)動(dòng)機(jī)自身的磨損導(dǎo)致活塞環(huán)密封性能的下降，還有進(jìn)氣不干凈造成四配套異常磨損等情況，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣量增加，過多的空氣無法通過 油氣分離器分離出去，就造成機(jī)內(nèi)壓力越來越大，最終沖開機(jī)油尺帽，導(dǎo)致機(jī)油從油尺管中噴出。這種情況下，可以通過觀察油氣分離器廢氣管出氣很大來判定；通常的對(duì)策是：送車到維修店，更換一套新的四配套即可解決問題。

你的曲軸箱通風(fēng)管堵塞了，所以才會(huì)噴油