事實(shí)證明，上周，福特要求將“Mach 1”商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）標(biāo)改為“陸地機(jī)動(dòng)車輛，即汽車及其發(fā)動(dòng)機(jī)”。此前有傳言稱Mach 1將用于電動(dòng)跨界車，但隨后遭到野馬車迷的強(qiáng)烈反對(duì)。但未來(lái)的電動(dòng)野馬表示，將EV稱為“Mach E”可能不會(huì)惹惱那些粉絲，尤其是如果福特應(yīng)該將Mach 1用于其他產(chǎn)品的話。 這樣，福特可以繼續(xù)使用野馬的過(guò)去和現(xiàn)在，同時(shí)為新的動(dòng)力總成技術(shù)鋪平道路。這是一個(gè)雙贏的局面。還必須指出的是，福特還擁有“野馬Mach-E”商標(biāo)。不管是什么，或者不是，接受它。 據(jù)說(shuō)電氣化野馬還需要幾年時(shí)間。然而，受野馬啟發(fā)的電動(dòng)汽車跨界車將于2020年上市。這將是福特汽車公司110億美元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）計(jì)劃的第一款汽車，該計(jì)劃將在2022年前向全球客戶提供16款電池電動(dòng)和24款混合動(dòng)力車型。機(jī)會(huì)很大。但是它的名字仍然是一個(gè)謎。也許福特甚至還沒(méi)有做出最終決定。