如果車的離合接觸點(diǎn)較高，自由行程較大，這也是許多車友特別是新手換擋所困惑的問(wèn)題，而在日系車不常見(jiàn)。新手換擋的動(dòng)作慢，在你踩下離合后再換擋時(shí)，這時(shí)轉(zhuǎn)速下降的很快，已經(jīng)不能和當(dāng)前的擋位和速度相匹配，解決的辦法就是緩松離合。這里面也有技術(shù)問(wèn)題，到底咋樣松離合才算正確？看到許多的寶友的回帖說(shuō)：先塊后慢，在結(jié)合點(diǎn)之前塊，接近結(jié)合點(diǎn)時(shí)慢。這些東西說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，真正能做到很難，就是說(shuō)這話的同學(xué)他是否能做到也很難說(shuō)。因?yàn)樗呻x合是個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，并且這個(gè)過(guò)程看不見(jiàn)摸不著，都靠用腳用心來(lái)體會(huì)。況且這個(gè)結(jié)合點(diǎn)到底在哪里，更要因車而異，不同的車型不同的車，它們的結(jié)合點(diǎn)都有差別，這些只能靠自己來(lái)掌握。先快是為了縮短換擋的過(guò)程，不至于使轉(zhuǎn)速和車速下降許多，以至于不利配合；后慢是為了使離合柔性結(jié)合，不使機(jī)件因差速太大造成沖擊，也不至于產(chǎn)生頓挫感，用離合片緩慢的結(jié)合來(lái)中和掉正負(fù)摩擦片之間的速度差。在現(xiàn)實(shí)操作中，能很好的利用和掌握這個(gè)過(guò)程需要有一定的經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)經(jīng)驗(yàn)是靠日常的積累和車手自身的素質(zhì)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。有時(shí)為了減少換擋過(guò)程中已經(jīng)形成的差速，需要稍補(bǔ)一點(diǎn)兒油門提高一些發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)。真正經(jīng)驗(yàn)豐富的車手，有時(shí)并不這樣操作，他們換擋的過(guò)程相當(dāng)?shù)穆槔附荨Ｊ紫燃佑褪顾俣忍嵘缓笱杆俨认码x合，幾乎在同時(shí)摘擋、掛擋、快速松離合，這個(gè)過(guò)程相當(dāng)?shù)目欤瑤缀踉谵D(zhuǎn)瞬之間，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還沒(méi)有下降多少時(shí)，這一系列的換擋過(guò)程已經(jīng)結(jié)束，一名優(yōu)秀的司機(jī)在駕車過(guò)程中，你幾乎感覺(jué)不到他在換擋.這是換擋的最高境界，但是他們也是一步一步走過(guò)來(lái)的。首先他們要熟練掌握的就是：快踩離合、更換擋位、松離合先慢后快找準(zhǔn)結(jié)合點(diǎn)，必要時(shí)在松離合的同時(shí)補(bǔ)一點(diǎn)油門。

傳統(tǒng)意義上，汽車變速器種類包括手動(dòng)變速器（mt）、自動(dòng)變速器（at）、無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器（cvt）、手/自動(dòng)一體式變速器和半自動(dòng)變速器（amt），近幾年還出現(xiàn)了一種名為雙離合器式變速器，由于它特殊的設(shè)計(jì)以及與半自動(dòng)變速器技術(shù)上的共通點(diǎn)，在此暫且不提。半自動(dòng)變速器amt（automated mechanical transmission）又稱為電控機(jī)械式自動(dòng)變速器，該技術(shù)是指在不改變?cè)瓩C(jī)械變速器主體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過(guò)加裝特殊的電控單元控制裝置取代原機(jī)械變速器由人工操作完成的換擋動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)變速器內(nèi)部換擋過(guò)程的自動(dòng)化。半自動(dòng)變速器與以往變速器的不同之處在于，由電子系統(tǒng)完成操作離合器和選擋兩個(gè)動(dòng)作，在最大程度上解放了駕駛者的操作強(qiáng)度。由于半自動(dòng)變速器是在傳統(tǒng)手動(dòng)變速器基礎(chǔ)上改造得來(lái)，因此很容易地繼承了手動(dòng)變速器機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、制造成本低的特點(diǎn)，同時(shí)在一定程度上彌補(bǔ)了自動(dòng)變速器響應(yīng)時(shí)間慢的缺點(diǎn)?！　?　　半自動(dòng)變速器是介于手動(dòng)與自動(dòng)之間的一種新型變速器，它的擋位設(shè)置類似于手動(dòng)變速器，但不同于手動(dòng)變速器傳統(tǒng)的“h”型擋位結(jié)構(gòu)，其換擋手柄只能前后移動(dòng)進(jìn)行升擋或降擋（以“＋”和“-”表示），或是通過(guò)方向盤后方的換擋手柄實(shí)現(xiàn)升擋和降擋。半自動(dòng)變速器擋位設(shè)置保留了自動(dòng)變速器的n擋（空擋）和r擋（倒車擋），在駕駛時(shí)有自動(dòng)模式（a擋）和手動(dòng)模式（m或s擋）可供選擇，兩種模式在使用時(shí)可以自由切換。使用手動(dòng)模式起步時(shí)，如果不撥動(dòng)換擋手柄升擋，即使油門踩到底變速器也不會(huì)自動(dòng)升擋，這也是與手/自動(dòng)一體式變速器操作上最大的區(qū)別?！　∈?自動(dòng)一體變速器是目前高檔轎車普遍采用的變速器，內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)與自動(dòng)變速器大致相同，它的擋位設(shè)計(jì)也與自動(dòng)變速器相仿，只不過(guò)在d擋（前進(jìn)擋）基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了手動(dòng)換擋模式（以“＋”和“-”表示），可以通過(guò)前后推拉，實(shí)現(xiàn)擋位自動(dòng)切換?！?/div>