1、空氣阻力的關(guān)系： 高速行駛時(shí)，車(chē)頭會(huì)把迎面而來(lái)的空氣分成兩部分，一部分穿過(guò)車(chē)頂，另一部分穿過(guò)車(chē)底。但在高速時(shí)，上部的空氣會(huì)流動(dòng)得更快，會(huì)產(chǎn)生升力。如果速度過(guò)快，升力會(huì)更強(qiáng)，會(huì)減少輪胎與地面的摩擦力，從而導(dǎo)致汽車(chē)漂浮。 2.不同懸掛設(shè)計(jì)導(dǎo)致的頭發(fā)飄散： 汽車(chē)懸架設(shè)計(jì)是汽車(chē)穩(wěn)定性的重要基礎(chǔ)。硬懸掛的車(chē)在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性更高，但濾振效果不是很好。對(duì)于更軟的懸掛，舒適性更好，但對(duì)側(cè)風(fēng)和強(qiáng)氣流會(huì)有更大的反應(yīng)，所以飄起來(lái)的概率會(huì)更高。 3.車(chē)身的重心不同： 對(duì)于一些車(chē)身較高的車(chē)，在高速上很容易飄起來(lái)。有的車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)的很低，防止飄起來(lái)，證明轎車(chē)在高速行駛時(shí)比SUV更穩(wěn)。 4、輪胎性能： 汽車(chē)輪胎是影響汽車(chē)行駛的重要因素之一。汽車(chē)輪胎的胎面花紋、胎壓、漏氣率都會(huì)影響汽車(chē)的抓地力，從而影響汽車(chē)的穩(wěn)定性。