只要改變排氣尾段，低速扭矩都會有不同程度的損失，推重比越小越明顯。無論是尾段還是中段尾段，都會直接影響排氣管的壓縮，進(jìn)而直接影響排氣速度。 1.一般只有換尾段沒有明顯改善，甚至可能會損失一些低扭。如果我們想增加功率，排氣管的整個橫截面必須改變。 2.低速時負(fù)荷大，燃燒效率低，修正排氣速度加快。所以燃燒不完全的混合氣會隨排氣門排出，導(dǎo)致燃燒效率降低，低速時扭矩?fù)p失。 3.排氣速度越快，低扭矩?fù)p失越明顯，這也是直接排氣和低扭矩?fù)p失大于內(nèi)部背壓的原因。 4.原車設(shè)計偏向發(fā)動機(jī)聲音較小，影響排氣速度，降低發(fā)動機(jī)效率。進(jìn)氣量增加，燃燒完全的同時，排氣效率也需要加強(qiáng)。 5.現(xiàn)在多改為直排，即改變排氣系統(tǒng)的中前段，去掉消聲器等凈化裝置，使整個排氣過程縮短，廢氣簡單處理后排出，改進(jìn)后汽車加速會更快。 6.改裝后的直列式鏟斗加速時會有震耳欲聾的聲音釋放，但共振不能過大，否則長時間駕駛車輛會加重駕駛員的疲勞和煩躁情緒。