轉向系統(tǒng)由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三大部分組成，駕駛員的體力作為轉向能源。轉向系統(tǒng)現(xiàn)在來看有兩種：機械轉向系統(tǒng)，轉向能源為駕駛員的體力；動力轉向系統(tǒng)的轉向能源包括駕駛員體力和發(fā)動機動力，一般在重量超過50噸以上的車輛中。轉向系統(tǒng)的要求有：有自動回正的能力、操作要輕便靈敏、轉動方向和汽車行駛

汽車轉向系統(tǒng)由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構組成，以駕駛員的體力作為轉向能量。轉向系統(tǒng)的作用是當動力轉向裝置發(fā)生故障時，駕駛員應能獨立承擔汽車轉向的任務。因此，動力轉向系統(tǒng)是在機械轉向系統(tǒng)的基礎上增加一套動力轉向裝置而形成的。 現(xiàn)在轉向系統(tǒng)有兩種：機械轉向系統(tǒng)，其中轉向能量是駕駛員的體力；動力系統(tǒng)的轉向能量包括駕駛員的體力和發(fā)動機功率，一般用于50噸以上的車輛。 對轉向系統(tǒng)的要求包括：具有自動扶正能力，操作輕便靈敏，隨汽車行駛變化轉動方向一致，傳遞給方向盤的后坐力最小，行駛過程中無自振。 設計合理的梯形轉向機構可以保證汽車轉彎時車輪繞轉向中心轉動。 目前比較成熟的技術類型有蝸桿式(WP型)、蝸輪式(WR型)、循環(huán)球式(BS型)、齒輪齒條式(RP型)，在汽車上已經得到了廣泛的應用。資料顯示，循環(huán)球式轉向器約占45%，齒輪齒條式轉向器約占40%，蝸輪蝸桿式轉向器約占10%，其他類型轉向器約占5%。 從發(fā)展趨勢來看，圓球的發(fā)展是穩(wěn)定的，尤其是在公交車的使用上，已經達到了100%。 轉向系統(tǒng)常見故障有方向偏離、方向擺動、轉向沉重、轉向不足等。 根據(jù)動力轉向的優(yōu)點，動力轉向系統(tǒng)將成為一種趨勢，它將不僅僅用于大型車輛，因為它不僅提高了車輛的機動性，還提高了駕駛安全性。