我的a6是急加速降檔也有延遲，所有的車都有延遲，你的也不可能有例外。但是a7延遲時(shí)間更長，有兩秒多，先是聲音起來（即轉(zhuǎn)速起來）然后動力才來，比a6慢很多。當(dāng)然a7的好處是起步不再延遲，尤其坡道起步不再加油不走。車應(yīng)該沒有問題，挺正常也挺平順。a6時(shí)急加速推背感強(qiáng)烈，多次急加速出現(xiàn)扭力轉(zhuǎn)向，很厲害，可惜了。但a6的毛病是起步延遲多，坡道起步加油不走，再加油串出去s7急加速換擋完成瞬間必須半聯(lián)動，沒有例外，只是時(shí)間長短而已

不可能，a7的情況是，急加速，減擋，拉轉(zhuǎn)速，離合器結(jié)合，就是說中間半離合時(shí)間太長，比a6長的多，所以急加速差很多

不知道你有沒有停車掛N檔的習(xí)慣，或者你可以嘗試一下，我還是第一批車，2014年12月的車。我認(rèn)為應(yīng)該不是a7版本的問題，我開起來感覺動力隨叫隨到，超車踩油門發(fā)動機(jī)比a6反應(yīng)迅速多了，我的機(jī)油是4s的美孚速霸5w40，感覺比擎護(hù)好多了，價(jià)格只多18塊。

我的是新車，才六千公里，沒換模塊，壓力兩個都是2700。倒檔串過一次，a6的時(shí)候，a7升級才兩周，沒出任何問題，就是急加速延遲太多，沒有了此前的爆發(fā)力

你的車我不清楚，雙離合除了起步會半離合，沒聽過中途換擋還會半離合的吧，是我孤陋寡聞了嗎？雙離合的原理本來就是換擋不中斷動力啊！我的車急加速，降檔積極，動力反應(yīng)靈敏，動力不會中斷或者減弱。相比之前的a6，a6才有點(diǎn)慵懶拖沓的感覺。建議你排查下是不是有其他方面問題

奇怪，我a5遇到過幾回起步突然串一下，a6，a7都沒串過，你電液模塊換過沒有，我懷疑你電液模塊是不是不正常，你去看看離合壓力值。我a6的時(shí)候離合1壓力2200多，離合2壓力2700多，刷了a7，當(dāng)時(shí)測壓力，兩個離合壓力立刻恢復(fù)到2800多，用了很長時(shí)間了，前些天又檢測了下壓力值還是穩(wěn)定在2800左右。a7是越來越好開，我暫時(shí)停車或者紅燈一般都要掛n檔，聽技師說車輛會n檔時(shí)候自己自適應(yīng)，所以我覺得行車電腦會采集在n檔時(shí)候各種條件下比如不同溫度自適應(yīng)的參數(shù)，采集的越多越好。如同畫正多邊形的道理，邊數(shù)越多越無限多，那么正多邊形就越接近一個圓了。

我剛剛首保，用免費(fèi)機(jī)油，下次肯定換。發(fā)動機(jī)反應(yīng)沒問題，也很快。是半離合的問題，也就是變速箱程序的問題。其實(shí)不僅我有這個感覺，壇子里其它車主也有這個問題，可能你沒注意。等哪天再去做個自適應(yīng)看看