不錯，老魏確實應該向GS8和CS95學習，h8與它們最大的區(qū)別就是縱置后驅的底盤架構。這種底盤難度高，成本高，但市場接受度低。其實老魏已經做出了選擇，那就是H7/7L完完全全就是與GS8.CS95對位的車型。那些總喜歡跳開H7視而不見，拿8與GS8、CS95對比找存在感的人，要不就是有意而為之，要不就是只看價格外表不看內在區(qū)別的人（當然這種人占絕對的多數，非常正常，但他們確實沒懂8，這也是確確實實）。另外WEY也吸取了8的教訓，不再用8這種高難度的底盤，而是用7，用6這種，然后注重設計注重用料。WEY價格不定比8低，但賣得肯定會比8好，這就是現在階段國人的汽車觀念現狀。

老魏看看GS8和XS95就知道這個級別的車該如何做。。。既然H8可以降價到這個區(qū)間，說明還是有利潤的！改款后或者新魏派再高調點，還是死路！只有好看均衡中庸性價比高的車子才會大賣！不能和途觀這種信仰的車子比。。。長城還沒這底蘊！

8嘗試不成功，但對長城不一定是壞事。讓老魏更冷靜看懂現實，更能了解國人能夠接受什么，回歸理性，知恥而后勇。。。

老魏屬于務實派，廣告都不舍得做的人，怎么可能愿意高調。且wey這個價格區(qū)間自主出生，再怎么狂轟濫炸的都不可能大賣（最多曇花一現），何必多此舉。老魏還是比較理性的，把專攻哈弗15萬以下車型h6/h6c/h2/h2s做為重點（15萬以上與合資短兵相接，合資肯定會瘋狂打壓）。