3系gt的前懸架是雙關節(jié)獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。寶馬3系GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的底盤和寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）差不多。懸架的作用是連接車身和車輪。如果沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。雙關節(jié)懸架和多連桿式懸架基本都是獨立懸架，獨立懸架的兩個同軸車輪之間沒有連接。當然，有獨立懸架的車，兩個輪子之間是沒有干涉的。汽車中經(jīng)常遇到的獨立懸架有多連桿懸架、麥弗遜懸架、雙關節(jié)懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架。雙關節(jié)懸架是在麥弗遜懸架的基礎上改進的，將麥弗遜懸架的L型調(diào)節(jié)臂改為兩個連桿。這樣，懸架和喇叭之間就有了兩個連接點。雙關節(jié)懸架可以提高汽車的轉(zhuǎn)向精度和操控性。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。抓地力提高了，車的操控性也能提高。寶馬gt 3系列采用兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。