一般日本汽車發(fā)動機指定使用0W-20機油。主要原因是日本汽車發(fā)動機精度高，追求燃油經濟性，適合使用低粘度機油。這將充分發(fā)揮發(fā)動機的性能。但是0W-40油粘度等級高，所以比較稠。如果車比較老，這種方式沒問題。如果是新車或者更短的車，不建議改變用途。0W-20和0W-40油的低溫性能相同，但40油的流動性比20油差，也就是說0W-40油比0W-20油稠。但不代表0W-40機油的質量。機油越稠，密封性能越好，尤其是車齡越大，發(fā)動機運動部件之間的間隙越大。相反，較稠的機油可以形成油膜，減少發(fā)動機磨損。那么機油從0W-20換成0W-40后會對發(fā)動機產生什么樣的影響呢？首先可以肯定的是，因為0W-40機油的高粘度，發(fā)動機內產生的阻力會增大，發(fā)動機的燃油經濟性發(fā)揮不出來。其次，在發(fā)動機冷啟動過程中，高粘度機油的潤滑效率沒有低粘度機油高，所以會造成發(fā)動機的額外磨損。尤其是日系車新車，高粘度的機油無疑是在加速發(fā)動機磨損。同時日系車都采用可變氣門正時技術，使用高粘度機油。可變氣門正時系統(tǒng)響應速度慢，潤滑阻力大，從兩個方面限制了發(fā)動機的燃油性能。所以不是萬不得已，最好不要輕易改變機油的粘度等級。0W-20和0W-40機油沒有優(yōu)劣之分，只有針對不同發(fā)動機要求設計的粘度等級。只有合適的機油才能稱為好油。不要隨意改變機油的粘度等級！