不知道大家有沒有遇到過這樣的車主？雖然自動檔打開，但車輛在行駛過程中會在D檔和M檔之間切換。車主想加速。他一踩油門，就從D擋換到手動擋，又換到M擋。當變速箱降檔時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速立即增加。車輛加速輕松自然；當車主想減速時，人們并不踩剎車，而是松開油門，直接切換到手動模式。連續(xù)性為M-，變速器檔位降低兩檔，發(fā)動機轉(zhuǎn)速快速提升，通過發(fā)動機的制動功能可以快速制動車輛。這是一個老司機的日常，我很佩服他。畢竟開這樣的自動擋也是一門技術(shù)。車輛行駛時，M檔和D檔可以隨意切換嗎？也有很多車主認為自動手動擋在車輛行駛時不能隨意從D擋切換到M擋。這樣的車主知道有點低嗎？老司機們已經(jīng)M擋起飛了，我們還沒掌握駕駛技術(shù)。手動模式M可以在自動擋車輛行駛時隨意切換，這也是自動擋車輛設(shè)計的初衷。手動模式主要用于加速車輛超車，輔助車輛在坡道上行駛，增強車輛在道路上的脫困能力。如果不能在高速上直接換擋到手動擋，車主就會遇到這樣滑稽的一幕。高速行駛時，車主突然想超車。此時車主需要停車，然后直接從D擋切換到M手動模式，然后超車前車。這時，前面的車已經(jīng)走遠了。當D檔和M檔切換時，變速器硬件保持不變，但控制邏輯發(fā)生變化。當自動D擋切換到M擋時，用來固定某一擋的離合器或制動器是固定的。例如，當6AT變速器在D范圍內(nèi)運行時，換檔時它在3范圍內(nèi)，并且它被切換到M范圍。當變速器運行在3檔時，變速器中的兩個離合器35R和UD將總是起作用，并且變速器的檔位將總是固定在3檔。從D擋切換到M擋不涉及所有擋位離合器的切換，只涉及變速器控制邏輯的改變。變速器總是以某一檔驅(qū)動。TCU不能自己升擋或降擋，需要車主手動升擋或降擋。如果車主想在低擋位模式下行駛，車輛的發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加很高，車輛的加速能力明顯增強；如果車主想開高擋，此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速會更低，車輛會更經(jīng)濟省油，乘坐也更舒適。小編從事汽車開發(fā)行業(yè)已經(jīng)十多年了。在這里，我想和大家分享一下手自一體變速器的發(fā)展史。手自一體變速箱開發(fā)過程中，有一個評測項目，是專門針對手動擋和自動擋的切換而設(shè)置的?？紤]到所有車速和變速器不同檔位的切換，還涉及到踩油門時D和M之間的切換，踩剎車時D和M之間的切換，車輛滑行時D和M之間的切換，這些都是車輛行駛過程中不可避免的。老話說，汽車發(fā)展了幾百年，工程師們針對不同的行駛工況進行了全方位的開發(fā)。只要是我們能操作的東西，對車輛來說都沒有問題，任何損壞車輛的操作方式都已經(jīng)被工程師禁止了。所以現(xiàn)在的車輛在D檔行駛時可以換到R或者P。