三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)與四缸相比，其優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)如下：優(yōu)點(diǎn)：排量更小，一般比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)至少約0.5L排量，加入渦輪增壓以后動(dòng)力更強(qiáng)，油耗更低。目前主流的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的百公里油耗約5-7L左右。體積更小、重量更輕。因?yàn)楸人母诇p少了一個(gè)缸體，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的整體上體積會(huì)小一點(diǎn)，廠家在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局可以更加自由，重量也更輕，也符合車(chē)輛輕量化的需求。缺點(diǎn)：動(dòng)力有限 不適合大型車(chē)輛。一般三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排量設(shè)計(jì)為1.0L-1.5L，即便是普遍增加了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這對(duì)動(dòng)力的提升也是非常有限的。其動(dòng)力一般能達(dá)到1.6L-1.8L的四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)水平。要再提高的話(huà)，需要的開(kāi)發(fā)成本會(huì)更高。所以三缸發(fā)動(dòng)機(jī)一般只適合緊湊轎車(chē)，小型SUV，不適合更重更大的中級(jí)轎車(chē)或者緊湊型SUV。抖動(dòng)平衡問(wèn)題。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上的先天劣勢(shì)就是平衡和抖動(dòng)問(wèn)題，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)動(dòng)中四個(gè)活塞是兩兩同步運(yùn)行的這樣就能相互抵消運(yùn)動(dòng)中帶來(lái)的震動(dòng)，起到改善平順性的作用，但是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在怎么優(yōu)化也沒(méi)法完全的抵消這種不平衡帶來(lái)的問(wèn)題，所以它的震動(dòng)和噪音都比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)差一點(diǎn)。按照氣缸數(shù)目不同：可以分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。僅有一個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為單缸發(fā)動(dòng)機(jī);有兩個(gè)以上氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)代車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)多采用三缸，四缸、六缸、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。按照氣缸排列方式不同：可以分為單列式、雙列式和三列式。單列式發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸排成一列，一般是垂直布置的，但為了降低高度，有時(shí)也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的。雙列式發(fā)動(dòng)機(jī)把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角<180°(一般為90°)稱(chēng)為V型發(fā)動(dòng)機(jī)，若兩列之間的夾角=180°稱(chēng)為對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)。三列式把氣缸排成三列，成為W型發(fā)動(dòng)機(jī)。拓展資料：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)一般是通過(guò)內(nèi)部燃燒汽油(柴油)來(lái)獲得動(dòng)能，所以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是內(nèi)燃機(jī)。一、按照所用燃料不同：可以分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。汽油機(jī)與柴油機(jī)比較各有特點(diǎn);汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動(dòng)容易，制造成本低;柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，排放性能和經(jīng)濟(jì)性能較汽油機(jī)好得多。二、按活塞運(yùn)動(dòng)方式：活塞式內(nèi)燃機(jī)可分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。前者活塞在汽缸內(nèi)作往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，后者活塞在汽缸內(nèi)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)總成 百度百科

可以買(mǎi)，在排量和體積上與四缸不同。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：1.排量更小，一般比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)至少約0.5L排量，加入渦輪增壓以后動(dòng)力更強(qiáng)，油耗更低。目前主流的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的百公里油耗約5-7L左右。2.體積更小、重量更輕。因?yàn)楸人母诇p少了一個(gè)缸體，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的整體上體積會(huì)小一點(diǎn)，廠家在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局可以更加自由，重量也更輕，也符合車(chē)輛輕量化的需求。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)：1.動(dòng)力有限 不適合大型車(chē)輛一般三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排量設(shè)計(jì)為1.0L-1.5L，即便是普遍增加了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這對(duì)動(dòng)力的提升也是非常有限的。其動(dòng)力一般能達(dá)到1.6L-1.8L的四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)水平。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)一般只適合緊湊轎車(chē)，小型SUV，不適合更重更大的中級(jí)轎車(chē)或者緊湊型SUV。2.抖動(dòng)平衡問(wèn)題三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上的先天劣勢(shì)就是平衡和抖動(dòng)問(wèn)題，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)動(dòng)中四個(gè)活塞是兩兩同步運(yùn)行的這樣就能相互抵消運(yùn)動(dòng)中帶來(lái)的震動(dòng)，起到改善平順性的作用，但是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在怎么優(yōu)化也沒(méi)法完全的抵消這種不平衡帶來(lái)的問(wèn)題，所以它的震動(dòng)和噪音都比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)差一點(diǎn)。擴(kuò)展資料：在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。通常缸數(shù)越多，耗油量也越多。參考資料：百度百科：發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)可以買(mǎi)，除了動(dòng)力以外還有機(jī)動(dòng)車(chē)油量消耗以及駕駛體驗(yàn)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣。擴(kuò)展資料：發(fā)動(dòng)機(jī)(Engine)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)(汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等)、外燃機(jī)(斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等)、電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器(如:汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī))。發(fā)動(dòng)機(jī)最早誕生在英國(guó)，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語(yǔ)，它的本義是指那種"產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置"。很多初級(jí)車(chē)友都反映經(jīng)常在汽車(chē)資料的發(fā)動(dòng)機(jī)一欄中見(jiàn)到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字樣，想弄明白究竟是什么意思。這些都表示發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的排列形式和缸數(shù)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??L4表示直列4缸 V、W都是按照缸的排列方式而形象的表示的。如V6就表示V型6缸、V8就表示V型8缸。還有其它特殊的排列方式。如轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)為R、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)為H等。參考資料：百度百科-發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)

綜合來(lái)說(shuō)，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)比三缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)更多，建議買(mǎi)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)。1. 油耗和保養(yǎng)費(fèi)用：在相同車(chē)重的情況下，以A級(jí)車(chē)為例，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗，頂多就省0.5L，一萬(wàn)公里換算下來(lái)也就三、四百塊，不能成為買(mǎi)車(chē)的決定因素。2. 駕駛感受方面：在加速感受上，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)比三缸發(fā)動(dòng)機(jī)比較注重前段加速，適合在城市內(nèi)行駛，尤其是在短距離超車(chē)上會(huì)比較舒服。3. 抖動(dòng)方面：目前比較主流的三缸機(jī)的抖動(dòng)的確是稍微大于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的。拓展資料：三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是指排量集中在1.0L—1.5L之間發(fā)動(dòng)機(jī)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比四缸少一個(gè)缸，氣缸的摩擦損耗減小了，油耗隨之降低。結(jié)合鋁合金材料運(yùn)用，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)體積更小，重量更輕，而它的造價(jià)成本也不會(huì)太高。綜合這些因素，三缸在使用成本上就有很大優(yōu)勢(shì)。加上渦輪技術(shù)運(yùn)用，它的動(dòng)力表現(xiàn)絲毫不遜色于比它排量大的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，起步、加速比三缸發(fā)動(dòng)機(jī)要好，動(dòng)力上也比較充沛，發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性也優(yōu)于三缸機(jī)。而四缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)更多，零件磨損更大，排量和耗油自然就上去了，它的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)也更加復(fù)雜。三缸與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)差距

舉個(gè)例子吧，像英朗上搭載的那款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，看到實(shí)測(cè)1.0t和1.3t車(chē)型在百公里加速上，比老款1.5l和1.3t車(chē)型快了一秒左右。從目前大廠推出的三缸機(jī)來(lái)看，在動(dòng)力上三缸機(jī)已經(jīng)達(dá)到了比同排量四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和稍大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要好的動(dòng)力表現(xiàn)。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)上少了一個(gè)氣缸，減輕了整車(chē)的重量，而且三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯現(xiàn)象要更小，同排量下三缸在低轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)上也比四缸要好。