第十代雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)。不僅僅是10代雅閣，現(xiàn)在很多車甚至低端車都有這個系統(tǒng)，所以偷車的可能性已經(jīng)很低了。為什么會這樣？問：這年頭最賊的是什么？偷心賊？竊賊嗎？偷錢賊？還是偷車賊？在這些職業(yè)中，偷車賊很可能面臨著逐漸失業(yè)的窘境。為什么偷車賊在中國越來越猖獗？關于盜車，不得不說盜車和防盜車的技術對抗。我們在看電影的時候，經(jīng)常會看到演員從方向盤下面拉出幾根電線，找到其中的兩根，互相觸碰來發(fā)動汽車。這種方法的啟動原理是：先將ACC線和電瓶線定位并連接在一起，然后將接頭與起動機線接觸，這樣起動機啟動后發(fā)動機就會啟動。聽起來很簡單，不是嗎？在這個啟動過程中，車鑰匙是一個物理開關，它的作用類似于用手觸摸起動機的接頭，所以熟悉汽車電路的人可以很快找到連接點火開關的電線，直接拉下來觸摸就可以啟動汽車?，F(xiàn)在的汽車怎么能這樣啟動？現(xiàn)在的汽車啟動技術已經(jīng)脫離了原來的金屬鑰匙接觸啟動方式?，F(xiàn)在，車鑰匙會在需要匹配密碼信息的塑料部件上放置一個非接觸式芯片。這種鑰匙的芯片不需要恒定的供電裝置，只需要在方向盤的鑰匙孔處布置一圈電線即可。當鑰匙插入鑰匙孔時，線圈會向芯片供電，并根據(jù)電磁原理產(chǎn)生頻率為125kHz的電磁波。電磁波會產(chǎn)生一個設定的無線電信號，能在1-15cm范圍內(nèi)穿透塑料材料，與芯片設定的密碼信息相匹配，將匹配的信號送到ECU進行計算機識別。如果匹配成功，發(fā)動機可以正常啟動。這是目前最常用的發(fā)動機防盜技術的原理，這個芯片也變成了磁耦合轉(zhuǎn)發(fā)系統(tǒng)。只有當ECU控制的其他電子元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）件被設置為允許執(zhí)行時，汽車的發(fā)動機才能正常啟動。因此，通過改變車鑰匙啟動的“基因”，擁有發(fā)動機防盜技術的汽車比傳統(tǒng)的只能轉(zhuǎn)動車鑰匙才能啟動的汽車更難被盜。這一方面也印證了現(xiàn)代瑞納早年稱霸被盜車輛前三的主要原因之一。之前的現(xiàn)代瑞納因為沒有發(fā)動機的防盜技術，太容易被盜，引起了很多車主的憤怒，最終迫使北京現(xiàn)代為瑞納安裝了防盜系統(tǒng)。當然，對于職業(yè)偷車賊來說，無論車企采用什么樣的發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)，利用一些輔助的電子設備和自己的“專業(yè)知識”，還是可以偷到自己的車輛的。比如早些年常見的遙控器干擾了主人的上鎖動作，讓主人誤以為自己鎖了門，而實際上門是沒鎖的。但這種盜竊只能從車上偷一些東西。如果要破解發(fā)動機防盜系統(tǒng)，偷車賊需要的設備成本可能很高。但在“盜竊”與“防盜”的較量中，車企總能想出一些讓普通偷車賊頭疼的招數(shù)，比如將固定信號的遙控鑰匙改成動態(tài)數(shù)字密碼，這種密碼現(xiàn)在已經(jīng)廣泛應用于無鑰匙進入和無鑰匙啟動。然而，這種無鑰匙進入系統(tǒng)的感應范圍約為1m。雖然大大提高了偷車賊偷車的難度，但如果小偷有干擾器，也會干擾車主的鎖車動作。很多車主習慣于視是否聽到鎖的聲音而忽略拉車門的動作，所以這也給了小偷可乘之機。綜上所述，現(xiàn)在的車企在發(fā)動機防盜方面比以前有進步。我們生活中無處不在的監(jiān)控系統(tǒng)，相關車輛管理部門總是需要身份信息的方式，有些車輛會配備GPS定位系統(tǒng)。都大大增加了偷車的危險系數(shù)和出險的難度。所以，對于偷車賊來說，與其花錢買設備，冒著極大的風險去偷一些不方便賣的車，不如試著更直接的在車里弄點東西。所以現(xiàn)在偷車賊并沒有消失，