其實(shí)可以探討下，以后類(lèi)似情況怎么辦？可以把腳剎（別的車(chē)手剎）踩下去，掛d放剎車(chē)，蠕動(dòng)功能時(shí)帶點(diǎn)點(diǎn)油門(mén)，然后松手剎，可以不

這個(gè)其實(shí)是錯(cuò)覺(jué)人坐在車(chē)?yán)镉X(jué)得坡很陡其實(shí)就十幾度哈哈。你打滑是因?yàn)樾睦锞o張油門(mén)踩太大了，因?yàn)樵谄律陷喬サ母街Ρ绕降匾?，而渦輪增壓車(chē)輛轉(zhuǎn)速上去了扭矩輸出比較大造成輪胎打滑。怕的話下次你就左腳輕踩剎車(chē)右腳踩著油門(mén)，慢慢松開(kāi)剎車(chē)。

我就覺(jué)得atsl應(yīng)該把后輪換成255寬，抓地會(huì)好很多人，既然大家都能上，我們這大馬力的居然上不去，丟人丟大發(fā)了

《汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ100-98中規(guī)定：1、微型車(chē)、小型車(chē)直線縱坡不大于15%，曲線縱坡不大于12%（曲線坡道坡度以車(chē)道中心線計(jì)）。2、當(dāng)坡度大于10%時(shí)，坡道上、下端均應(yīng)設(shè)緩坡。其直線緩坡段的水平長(zhǎng)度不應(yīng)小于3.6m，緩坡坡度應(yīng)為坡道坡度的1/2。曲線緩坡段的水平長(zhǎng)度不應(yīng)小于2.4m，曲線的半徑不應(yīng)小于20m，緩坡段的中點(diǎn)為坡道原起點(diǎn)或止點(diǎn)。3、環(huán)形坡道除縱向坡度外，還應(yīng)于坡道橫向設(shè)置超高，超高即橫向坡度，宜為2%～6%一般商場(chǎng)地庫(kù)的坡度不會(huì)超過(guò)5%，最大坡度也就7%。超過(guò)這個(gè)指標(biāo)，驗(yàn)收都不合格，更不可能交付使用。沒(méi)有上坡輔助功能的車(chē)。遇到半坡起步打滑，最好先關(guān)閉ESP，然后參照駕校學(xué)習(xí)的半坡起步辦法。

糾正一下。自動(dòng)擋車(chē)掛D檔，當(dāng)車(chē)往后溜的速度快一點(diǎn)，也是會(huì)熄火的。因?yàn)槲覀兘?jīng)常越野沖坡，當(dāng)沖不上去車(chē)往后溜必須快速切換R檔不然發(fā)動(dòng)機(jī)肯定熄火。就沒(méi)有剎車(chē)了。特別危險(xiǎn)。所以自動(dòng)擋也是會(huì)熄火的。只是你們平時(shí)遇到的坡度太小了。樓主這個(gè)50度太夸張了。50度什么概念....30度撐死了，一個(gè)商場(chǎng)地庫(kù)可能設(shè)計(jì)成那樣么。

不可能吧，沒(méi)見(jiàn)過(guò)公共停車(chē)場(chǎng)有50度坡的，你確定不是進(jìn)了越野專(zhuān)用場(chǎng)地嗎？估計(jì)是你油給的太大了，慢慢給油應(yīng)該會(huì)不會(huì)打滑

atsl接近角比一般轎車(chē)要小，肯定不是很陡。樓主應(yīng)該是壓了后面的車(chē)，心急了，控制不好油門(mén)。打滑了牽引力更小，理論上說(shuō)，應(yīng)該是正好不打滑（撓胎）的油門(mén)力度是最容易脫困的。還有我覺(jué)得，應(yīng)該別關(guān)防滑，防滑介入是幫你恢復(fù)抓地力的。

不是坡度問(wèn)題，你停車(chē)的時(shí)候應(yīng)該后輪有一側(cè)的地面比較低，可能不是很明顯，也就是理論上講你只有三個(gè)輪子著地，一個(gè)后輪懸空了，因?yàn)槭呛篁?qū)車(chē)，當(dāng)有一個(gè)后輪失去抓地力的時(shí)候車(chē)是動(dòng)不了的，因?yàn)閯?dòng)力都傳輸?shù)酱蚧妮喬ィ猿霈F(xiàn)空轉(zhuǎn)，出現(xiàn)這種情況先冷靜，車(chē)后退一點(diǎn)，后車(chē)不可能緊貼著你，一腳油用慣性過(guò)了剛才停車(chē)的地方就沒(méi)事了，你太緊張了，停車(chē)場(chǎng)里不可能全是大排量MT的越野車(chē)，幾萬(wàn)十幾萬(wàn)的車(chē)多的是，都能上去你上不去真是車(chē)的原因嗎？另外，對(duì)于車(chē)來(lái)說(shuō)，45度坡屬于車(chē)輛極限了，五十多度？5700的蘭德酷路澤也上不去，