PAO（全稱：聚α烯烴）基礎(chǔ)油從分類上應(yīng)劃分為合成基礎(chǔ)油，其有別于物理蒸餾方法從石油中提煉出的礦物油基礎(chǔ)油。是由乙烯經(jīng)聚合反應(yīng)制成α烯烴，再進一步經(jīng)聚合及氫化而制成。特點：兼具最佳的低溫和高溫性能，可延長機油以及其他專用液體的使用期?？稍黾訖C油的換油里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），從而降低發(fā)動機的維修需求和廢油量。加入聚α烯烴的機油可提高燃料經(jīng)濟性，同時減少廢氣排放。PAO有高度的耐熱性，剪切穩(wěn)定性和氧化穩(wěn)定性，所以也極其適合作為其他合成專用液體，包括液壓油，工業(yè)潤滑油，光纖膏，熱傳導(dǎo)液體，噴氣發(fā)動機機油以及其他高性能用途。?當然，僅僅上面的一些介紹還是沒法對PAO產(chǎn)生比較立體的認知，所以我們接下來做同類比較~基礎(chǔ)油分類：第一類，傳統(tǒng)溶劑精煉礦物油;第二類，加氫裂解礦物油;以上兩類都稱為礦物油，礦物油的基礎(chǔ)油是原油提煉過程中，在分餾出有用的輕物質(zhì)(如航空用油、汽油、柴油……等)之后，剩下來殘留的塔底油再經(jīng)提煉而成(再剩下就是瀝青)。就本質(zhì)而言，它是運用原油中較差的成份，原油中存有幾千個不同的混合物分子組成，提煉技術(shù)即使再精進，亦無法將其中不良物、雜質(zhì)去除殆盡。第三類，高度加氫裂解或加氫異構(gòu)化蠟;此類基礎(chǔ)油原料和前兩類是一樣的，是現(xiàn)在市場上忽悠的最厲害的。代表性的就是從1999年開始使用III類基礎(chǔ)油VHVI(veryhighviscosityindex)代替原來配方的PAO，貼上“synthetic”-合成油的標簽，而現(xiàn)在國內(nèi)很多品牌也照搬。隨著加工工藝的提高，現(xiàn)在在VHVI上又有了：1DW(加氫裂化—異構(gòu)脫蠟)雪佛龍公司專利;MSDW(加氫處理一加氫異構(gòu)化和加氫裂化—選擇性脫蠟)埃克森美孚公司專利;XHVI(加氫異構(gòu)化生產(chǎn)超高黏度指數(shù))殼牌公司專利，現(xiàn)在都稱為合成基礎(chǔ)油。其中?？松梨诠景牒铣捎突径际鞘褂肕SDW技術(shù)，稱為合成科技。第四類，聚α-烯烴(PAO)第五類，其他合成油一般稱為脂類，就是通過提煉動、植物(生物)脂肪酸和醇化學合成的雙酯、多元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）醇酯、聚醚、硅油、磷酸酯等。酯類本來是有油性的，其他基礎(chǔ)油(包括PAO)要通過添加劑實現(xiàn)這個性質(zhì)。而且酯類本來的極向性可以使油膜分子黏附在金屬表面，所以論潤滑性能，酯類是最好的。以上一長段可以總結(jié)為：潤滑性能：酯類PAO三類基礎(chǔ)油那么為什么我們更多的使用PAO而不是酯類呢？因為酯類基礎(chǔ)油雖然耐高低溫及抗磨性好，但遇水不穩(wěn)定，易腐蝕，對油封及涂料的相容性差，并且生產(chǎn)成本很高。而聚醚對水及油等比酯類稍好，但和礦物油及添加劑不易相容，同樣價格也很高，所以無法廣泛使用。一般用于賽車。所以，對于一般的乘用車而言，最好的選擇是PAO！最后，再多說一句：只有全部使用PAO基礎(chǔ)油的潤滑油才是真正的全合成油！很多聲稱”全合成油“的潤滑油其實是高度精煉的第三類礦物油，并非真正的全合成油。

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