聽你父親的買途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）吧！如果比品牌，你覺得大眾途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和凱迪拉克同等價(jià)位的車你會(huì)選擇哪款？你肯定會(huì)選擇途銳的，大眾這個(gè)品牌雖說沒給消費(fèi)者豪華的印象，但大眾的實(shí)力在那，而且口碑也在那，低調(diào)穩(wěn)重，成熟內(nèi)斂，但從未缺少過豪華，只是不張揚(yáng)

說實(shí)話現(xiàn)在的BBA真的就是分化嚴(yán)重，入門級(jí)很低，高端的很貴。怎么說呢？難道買寶馬X1的就是窮人？也不好說。說實(shí)話我很喜歡小眾車，比如DS的設(shè)計(jì)，4008的內(nèi)飾感覺。在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代，有錢沒錢基本上很容易看出來。想裝的根本不好裝，想低調(diào)的也很難低調(diào)。

凱迪拉克自封也就是個(gè)“二線豪華”，所以他銷量在市場上面肯定不如一線普遍認(rèn)知的“BBA豪華”。但是他銷量再爛，我個(gè)人感覺起碼會(huì)比上汽大眾這個(gè)標(biāo)高一點(diǎn)檔次吧，并非那個(gè)人說的是一樣的。這也就是他說凱迪拉克和大眾一樣甚至比大眾都爛，所以我才說了半天。至于保值率的事情，像大眾這種新車加價(jià)，慢慢平價(jià)，然后基本快換代了降價(jià)的政策。比起凱迪拉克這種上市倆月就降價(jià)，過半年一年基本降到臨界點(diǎn)了。最后的保值率其實(shí)真的差距不大，只不過是個(gè)人感覺不一樣，因?yàn)榇蠖鄶?shù)人都是按照廠家指導(dǎo)價(jià)來評(píng)定自己車到底保值率有多少的。。仔細(xì)看了看同級(jí)別保值率，凱迪拉克的XTS上面就有BBA和皇冠比他保值率高，也就高1%多。但是要是我我肯定考慮凱迪拉克，相對低的價(jià)格買到高價(jià)格的享受，然后保值率差距也沒想象大。。你朋友的想法可能比較保守吧，如果倆車同樣開5年以后，估計(jì)二手車價(jià)格差距幾千塊，不知道他以后會(huì)不會(huì)后悔當(dāng)初沒選擇更舒適更加大的車。

你這個(gè)有點(diǎn)扯了呀人家說的是同級(jí)別比吧同樣40萬的車一個(gè)級(jí)別的差不多大小為啥XT5比級(jí)別的BBA銷量低那么多或者整個(gè)凱迪拉克全系還賣不過一個(gè)Q5說明品牌認(rèn)知度不高不足以讓更多的人掏錢買單這個(gè)朋友只能說表達(dá)方式不太對有點(diǎn)極端只能說二線豪華品牌道路還是比較艱難相對Bba認(rèn)知度太低身邊確實(shí)有這樣的例子一個(gè)奧迪A3一個(gè)老小區(qū)的街坊鄰居問有沒有50萬而一路邊的一個(gè)凱迪拉克兩個(gè)打工兄弟說我朋友剛買了一個(gè)8萬多好像是吉利的品牌誤當(dāng)成帝豪了這都是我身邊真實(shí)的例子

雖然我不完全認(rèn)同你的觀點(diǎn)但是很多人回復(fù)你偷換概念必須說明，你說看凱迪和BBA比銷量他說五菱銷量高，你說冷門豪華為啥銷量不高，品牌不行他和你說布加迪，同級(jí)別比銷量特別重要，同樣的錢來比銷量那么五菱就的長安比邁騰和君越比Q5和XT5比X5和GLE比而不是寶馬X5和捷達(dá)比不管怎么樣比較老百姓的認(rèn)可度要同級(jí)別比就是同樣價(jià)錢誰能賣的多說明這個(gè)品牌的認(rèn)可度

凱迪拉克這個(gè)牌子只能算是半個(gè)豪華品牌這是我的觀點(diǎn)，談銷量還必須回歸同價(jià)格同級(jí)別不然無法談起，他既然定位豪華品牌，價(jià)格肯定起步高，銷量自然不能和幾萬的車比，但是豪華品牌有豪華品牌的市場份額，這個(gè)份額，他占多少？凱迪拉克銷量低，不是你說的低端市場沒有份額，如果像凱越一樣有份額，那么他就不是自認(rèn)為豪華品牌了，他銷量低是因?yàn)樗撕廊A品牌的價(jià)格，但是這個(gè)品牌支撐不了，為什么ATS同配置的價(jià)格比同級(jí)別的新A4L寶馬3新奔馳c便宜那么多但是賣了人家一個(gè)零頭，你說到W12的輝騰，只能說這個(gè)是豪車，普通牌子打造的豪車，不是豪華品牌，他還是個(gè)大眾，連偽豪華品牌都達(dá)不到，他就是個(gè)普通牌子，至于他賣百萬豪車，那是廠家弄的，和紅旗賣300萬的車一樣，又有什么用，老百姓認(rèn)可嗎，所以同樣他也只賣了同級(jí)別的寶馬7系奔馳S的一個(gè)零頭不到結(jié)果呢，這個(gè)車停產(chǎn)了原因很簡單大眾這個(gè)品牌支撐不了百萬豪車，別說百萬了，你看看輝昂那個(gè)銷量，三個(gè)月2000，也是同平臺(tái)的奧迪A6的銷量一個(gè)月就上萬了，大眾原本是用輝騰輝昂拉升自己的品牌價(jià)值，推出豪車，這樣可以比福特通用在普通車型上形成高半個(gè)級(jí)別的效果，談到你說的保值率，為什么凱迪拉克保值率很低奧迪寶馬很高，還是銷量決定保有量決定了保值率，所以不是說他銷量低因?yàn)樗麤]有低價(jià)格基礎(chǔ)，沒有低價(jià)格的車，說到底還是這個(gè)牌子不行，我們不把凱迪和大眾福特別克比，同級(jí)別相比，這就是為什么我朋友去買三箱A3，22萬同樣配置的ATS23萬但是他還是買了A3要知道ATS可是比A3大一號(hào)，和A4L一個(gè)級(jí)別的，所以從價(jià)格體系和銷量上凱迪品牌價(jià)值只能比大眾高一點(diǎn)點(diǎn)我認(rèn)為是半個(gè)豪華品牌當(dāng)然市場需求那么大，仁者見仁，這是我自己的觀點(diǎn)，只要買的人喜歡，自己認(rèn)為是豪車，那就是豪車

首先呢，他指的是豪華車，并非同級(jí)別。所以我才出此言論。第二：為啥豪華品牌銷量低？我認(rèn)為是起步太高。大眾有十萬以下的大批量街車，方便大多數(shù)不喜歡車的人認(rèn)知，然后同理他們也就知道這個(gè)車往上還有高級(jí)車。凱迪拉克這類車起步就是ats吧，低端市場沒有份額，認(rèn)識(shí)度肯定低。還有就是同級(jí)別沒銷量的問題。把W12的輝騰拉出去看看同級(jí)別銷量如何？一樣賣不過所謂的豪華銷量，難道大眾價(jià)低的算好品牌，高端輝騰途銳就算是偽豪車？這個(gè)定義也有問題吧？最后我覺得二線豪華的銷量很大因素在于：保值。當(dāng)一輛車被認(rèn)可銷量高了自然保值會(huì)相應(yīng)上升，比如哈佛H6。以后可能就是保值率直線上升的品牌。所以定位需求價(jià)格需求不一樣，眼光和考慮的品牌不一樣。但是也不能以此貶低所謂的豪華品牌吧。

就算同等價(jià)位的BBA和大眾的車，我也會(huì)首選大眾，因?yàn)榇蟊姷能囀浅隽嗣哪陀煤推?shí)，而且不張揚(yáng)，還有我可能會(huì)選擇奧迪，如果真的想高調(diào)有檔次那就會(huì)選擇比寶馬奔馳更高端點(diǎn)的品牌了，雖說寶馬的操控性非常出色，奔馳也確實(shí)豪華舒適，但真心覺得特別俗氣，高端就選保時(shí)捷或者瑪莎拉蒂了，幾十萬何必要求高端呢！