廣本新款凌派和少花10萬元換“雅閣”，“雅閣”更值得，從外表而言，單條幅式鍍鉻裝飾條貫穿車前，聯(lián)接兩邊全LED光源車燈，而且大前燈款式也變得更加長細。相互配合底端LED前霧燈，識別也比較。而且迫不得已講的是，全新一代本田雅閣改變傳統(tǒng)，使用了大溜背設計方案，很有特點。而車內飾層面，新汽車依然選用本田家族隱藏式，更改并并不明顯，而配置上，新汽車增強了空調與Carplay及其360全景圖危害等配備。

車身長度層面，全新一代雅閣在輪距上增強了55mm，達到2830mm，并且寬度也各自達到4893/1862mm。兩車的發(fā)動機設計方案同為“雙頂置凸輪軸”，我要說明一下，雙頂置凸輪軸是現(xiàn)階段大批量化制造的汽車發(fā)動機里最科學布局了。但是比起之前的“單頂置凸輪軸”，模塊較大扭矩發(fā)生的轉速比要晚些一些，因此動力性比單頂置凸輪軸設計方案慢一點，但是后期運行就會比“單頂置凸輪軸”好很多了。但是現(xiàn)在決大部分車都采用雙頂置凸輪軸設計方案，只有少數(shù)用以跑轉彎賽的跑車會使用單頂置凸輪軸。

然后就是2.4與1.8T，2.4表明2.4排氣量自然的進氣口模塊，1.8T意味著1.8排氣量的渦輪增壓器模塊。本田雅閣的排量大，早期加速肯定會有一定優(yōu)點，帕1.8T畢竟是渦輪引擎，早期運行模塊處在低轉數(shù)時，渦輪增壓一般不會被推動的，因此運行的動力性不如本田雅閣，但帕1.8T模塊伴隨著轉速比不斷提升時（一般轉速比提升到3000轉上下時）渦輪增壓對模塊進氣口增加，這時候模塊的驅動力獲得大大提高，因此后期加快（100~180/鐘頭）帕1.8T絕對要強過本田雅閣2.4。