四缸機(jī)的別克英朗銷量這么好，就是因?yàn)樵谕?jí)別的車(chē)型上他價(jià)格這么低，也可以說(shuō)低價(jià)格成就了他的銷量增長(zhǎng)，所以說(shuō)四缸機(jī)的別克英朗的價(jià)格之所以那么低，就是經(jīng)銷商特意而為之的。

價(jià)格與動(dòng)力的關(guān)系

英朗價(jià)格穩(wěn)定維持在8.79萬(wàn)至12.59萬(wàn)前后，10萬(wàn)以下的非混動(dòng)的都是四缸機(jī)的別克英朗，價(jià)格的確是很低。

四缸機(jī)的別克英朗動(dòng)力部分配置的1.5L的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大113馬力，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量穩(wěn)定。

最大功率表83千瓦，最大扭矩141牛米，最高車(chē)速180千米，百米加速11.2秒，油耗也不高在5.9L左右。

可以說(shuō)動(dòng)力的貧乏也是四缸機(jī)的別克英朗價(jià)格低廉的原因。

價(jià)格與外形和尺寸關(guān)系

四缸機(jī)的別克英朗外部尺寸4609*1798*1464，軸距2640。

四缸機(jī)的別克英朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格依舊是延續(xù)老款的的時(shí)尚與精致的造型，棱角鋒利的外觀很具殺傷力，前臉中網(wǎng)的尺寸很大，顯得前臉?lè)浅４髿狻?/p>

大燈是方正又細(xì)長(zhǎng)得眉眼，行車(chē)燈與中網(wǎng)線條不相連接，整體造型很時(shí)尚，但又不失商務(wù)感。

整車(chē)高度很矮，底盤(pán)離地距離偏低，前車(chē)傾角角度很大，整車(chē)往后過(guò)渡平緩，側(cè)面造型非常舒展，巧而藏拙。

四缸機(jī)的別克英朗外觀設(shè)計(jì)非常時(shí)尚典雅，車(chē)身線條很硬朗卻又不失優(yōu)雅，尾部設(shè)計(jì)更增添了運(yùn)動(dòng)感，使尾部線條更硬朗大氣，尾燈采用幾何型設(shè)計(jì)，時(shí)尚感很強(qiáng)，也是整車(chē)的亮點(diǎn)之一，提供了跟時(shí)尚又硬朗尾部視覺(jué)效果。

四缸機(jī)的別克英朗確實(shí)是三大件很實(shí)在，結(jié)實(shí)耐用是經(jīng)過(guò)時(shí)間考驗(yàn)的，但是在做工方面還是延續(xù)了和這個(gè)價(jià)位不匹配的精致感，無(wú)論是蒙皮內(nèi)飾板材還是按鍵都是非常有質(zhì)感的，深深的加強(qiáng)了這個(gè)車(chē)在我心中和廣大車(chē)友心中的地位。

口碑與保值率

別克英朗是21世紀(jì)初期在中國(guó)大陸市場(chǎng)投放的，當(dāng)年就創(chuàng)下了銷量巔峰，其在大陸市場(chǎng)的受歡迎程度可想而知，如今全新版本的別克英朗已經(jīng)于今年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上市，上市時(shí)之后的反響也非常不錯(cuò)。

畢竟時(shí)代在變遷，車(chē)企推出的車(chē)型也來(lái)越多，而且價(jià)格也越來(lái)越低，以前的平民老百姓在買(mǎi)這樣的商務(wù)保姆車(chē)可能要花費(fèi)很久的積蓄，因?yàn)橐郧斑@樣的車(chē)都是為精英人士打造的，而現(xiàn)在一般家庭也能比較輕松的買(mǎi)到別克英朗這樣的高性價(jià)比的優(yōu)質(zhì)車(chē)輛了。

就算是德系三杰奔馳寶馬奧迪也是不斷開(kāi)拓價(jià)格更低的車(chē)型，而別克英朗依然堅(jiān)守自己的價(jià)位，而且銷量不降反升，這就是別克英朗的魅力和口碑了。

這樣高的銷量和不菲的口碑，也為別克英朗在二級(jí)市場(chǎng)贏得的比較穩(wěn)定的價(jià)格，所以二手11年的別克英朗也是非常保值的。

二手11款的別克英朗使用最長(zhǎng)的已經(jīng)近10年，內(nèi)飾磨損以及折舊率應(yīng)該是比較高的，如果買(mǎi)入價(jià)格比較低成色又還可以接受的話，是非常適合入手的，畢竟流通率很好，而且在二手市場(chǎng)上價(jià)格是非常穩(wěn)定的，所以再轉(zhuǎn)手也是非常劃算的。