現(xiàn)款的豐田塞納一般以平行進(jìn)口的形式引入國(guó)內(nèi)，按照配置的不同售價(jià)一般在45萬(wàn)-58.5萬(wàn)元之間，不過(guò)由于該車搭載的是3.5L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)稅費(fèi)較高，排除這些附加費(fèi)用后，實(shí)際起步價(jià)格應(yīng)該在31萬(wàn)上下。

在美國(guó)市場(chǎng)，塞納的官方售價(jià)要低于漢蘭達(dá)，漢蘭達(dá)起步價(jià)為3.46萬(wàn)美元，現(xiàn)款塞納起步價(jià)格為3.16萬(wàn)美元，所以即便換代后產(chǎn)品力提升，但價(jià)格也不會(huì)有太大變動(dòng)。

國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)起步價(jià)為23.98萬(wàn)元，如果按照美國(guó)的價(jià)格體系定價(jià)，塞納的起步價(jià)格約在22萬(wàn)元左右，但考慮到5月初上市的GL8起售價(jià)為23.29萬(wàn)元，本田奧德賽起售價(jià)22.98萬(wàn)元，綜合之下我們猜測(cè)全新塞納國(guó)產(chǎn)后的價(jià)格或?qū)⒃?4萬(wàn)元左右，并通過(guò)價(jià)格重新區(qū)分LE、XLE、XSE、PLATINUM等版本。

作為一款MPV，很顯然塞納來(lái)到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者會(huì)與“商務(wù)王”別克GL8，但在我看來(lái)，兩款車的定位還是有一些差別，首先塞納并不像傳統(tǒng)的MPV，激進(jìn)的外形更有可能吸引年輕消費(fèi)群體關(guān)注，內(nèi)飾設(shè)計(jì)上它也不具備GL8濃郁的商務(wù)氣息，還有就是靈活的車內(nèi)空間、性化的功能設(shè)計(jì)。

以及豐田品質(zhì)和混動(dòng)帶來(lái)的舒適省心，都令其與GL8劃清了界限，所以無(wú)論是產(chǎn)品還是營(yíng)銷我認(rèn)為塞納都將偏向家用風(fēng)向。這樣一來(lái)，反而會(huì)與沒(méi)有太多商務(wù)接待需求的本田奧德賽和艾力紳兩兄弟形成競(jìng)爭(zhēng)。

塞納定位本身高于本田雙車，但并不意味消費(fèi)者會(huì)買單，本田雙車在國(guó)內(nèi)耕耘多年，有著龐大的用戶和口碑，而且車型經(jīng)過(guò)多次優(yōu)化充分抓住國(guó)人需求，反觀塞納曾經(jīng)是一臺(tái)美國(guó)“特供車”，在國(guó)內(nèi)群眾基礎(chǔ)和影響力都十分有限。

所以產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)足夠大但也需有個(gè)合理價(jià)格。當(dāng)然，塞納還將會(huì)搶奪以GL8為家用的消費(fèi)群體，這部分人群沒(méi)有商務(wù)接待的需求，他們不需要看起來(lái)像司機(jī)，而與大眾威然從價(jià)格和豪華程度或是尺寸上，兩車都無(wú)法形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。