停產(chǎn)是可以買賣的，售完即止。

萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，備受期待的十代雅閣在美國(guó)將短暫停產(chǎn)，大法的信仰亟待充值。據(jù)外媒報(bào)道，本田汽車公司計(jì)劃未來(lái)四個(gè)月內(nèi)在旗下位于美國(guó)俄亥俄州馬里斯維爾的工廠對(duì)2018款本田雅閣轎車實(shí)施臨時(shí)停產(chǎn)，停產(chǎn)時(shí)長(zhǎng)為11天。此舉旨在應(yīng)對(duì)該車在美國(guó)市場(chǎng)低迷的銷售行情。

除了銷量下滑，由于生產(chǎn)過(guò)剩，雅閣在美庫(kù)存指數(shù)也爆表。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月1日本田雅閣轎車在美國(guó)市場(chǎng)的庫(kù)存達(dá)到104天市場(chǎng)供應(yīng)量，這一數(shù)字已經(jīng)高出所有衡量標(biāo)準(zhǔn)。所以，本田馬里斯維爾工廠的雅閣生產(chǎn)線不得不選擇臨時(shí)停產(chǎn)。

日系車一向重視美國(guó)市場(chǎng)，換代新車首發(fā)一般都是在美國(guó)完成，十代雅閣即將在國(guó)內(nèi)上市，在美國(guó)則已經(jīng)賣了好一陣子，銷量雖然也算不錯(cuò)，但總體而言并不理想，尤其是和老對(duì)手全新凱美瑞相比，差距越拉越大。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，本田雅閣2017年在美國(guó)銷量達(dá)到了32.26萬(wàn)輛，是美國(guó)前十暢銷車型之一，排名第九，同級(jí)車型凱美瑞為38.7萬(wàn)輛，排名第六。

然而隨著換代的深入，2018年兩款車型就表現(xiàn)出兩種不同的情況，豐田凱美瑞依然保持第六的位置，前倆月累計(jì)在美銷量5.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.1%，而雅閣表現(xiàn)不佳，已跌出前十排名。本田雅閣在美2月銷量不到2萬(wàn)輛同比下跌15.8%，前兩月累計(jì)3.74萬(wàn)輛，銷量同比下跌近13%，排在銷量榜單的第14位。

在享受著十代雅閣沒(méi)有閹割的全新動(dòng)力配置和全新的外觀內(nèi)飾，北美人民卻并沒(méi)有對(duì)十代雅閣有八代凱美瑞的興趣度，這是為何呢？

茶哥認(rèn)為，雖然此次十代雅閣的產(chǎn)品力相當(dāng)強(qiáng)悍，但這次換代的點(diǎn)卻并沒(méi)有成功打在北美消費(fèi)者的心頭上。首先在動(dòng)力配置方面，北美消費(fèi)者歷來(lái)喜愛(ài)自吸及大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，而十代雅閣雖搭載有2.0T+10AT的強(qiáng)悍組合，但顯然不如八代凱美瑞的2.5L+8AT來(lái)得更吸引人。再者，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)“產(chǎn)機(jī)油”的案例在北美同樣有，在如今還沒(méi)徹底解決的情況下，1.5T車型拉不動(dòng)銷量也是很正常的。

最后，在品牌的忠誠(chéng)度方面，北美消費(fèi)者對(duì)豐田的好感度向來(lái)更高一籌，種種原因的疊加，難免就會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)在這種“賣不過(guò)”的情況。

總的來(lái)說(shuō)，在目前十代雅閣馬上在國(guó)內(nèi)上市的階段，雅閣被曝出這樣的消息甚至可能會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的銷售情況也造成一定的壓力。畢竟，對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，十代雅閣不僅沒(méi)有了最吸引人的2.0T動(dòng)力配置，而走量的1.5T版本車型發(fā)動(dòng)機(jī)隱患未完全消除，就不知道新雅閣在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是否也會(huì)遭受同樣的命運(yùn)。

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