我當(dāng)初差點(diǎn)就買了BYD秦（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），很喜歡，后來(lái)家人不同意，所以才沒(méi)買成，后來(lái)看到秦車主的各種用車問(wèn)題，深吸了一口氣感嘆著。我們?cè)倮^續(xù)觀察多一段時(shí)間吧。

一個(gè)神邏輯，做電池的出身，做電車一定好，技術(shù)成熟。一個(gè)連電池都造不了的企業(yè)怎么能造好電車？這在BYD粉群里極為普遍的神邏輯。你是造電池的，造好了嗎？業(yè)界什么水平？存在什么問(wèn)題？用你自己的電池，管好了嗎？，使用情況如何？既然前二者問(wèn)題，服務(wù)搞好了嗎？做到為顧客排危解難了嗎？

這個(gè)只有靠廠家和客戶共同解決了。如果當(dāng)初知道這種情況，有思想準(zhǔn)備就不會(huì)糾結(jié)了。所以你們老用戶應(yīng)該把實(shí)際情況反映出來(lái)，讓后人知道，寧可跳下這個(gè)坑也別掉下這個(gè)坑。

首先自身制造電池那么多年，對(duì)自己的產(chǎn)品應(yīng)該很了解才對(duì)啊，在做電動(dòng)車測(cè)試時(shí)，為什么沒(méi)有發(fā)現(xiàn)出那些電池的問(wèn)題，當(dāng)車主購(gòu)買后，就爆發(fā)出一大堆問(wèn)題，不應(yīng)該啊。自己的電池，什么質(zhì)量都很清楚，研發(fā)管理系統(tǒng)時(shí)應(yīng)該更加完善才對(duì)。

BYD的誠(chéng)意我也是知道的，電芯終身保修，有問(wèn)題就換，只是后來(lái)在軟件上做了點(diǎn)手腳，提高了更換電池的標(biāo)準(zhǔn)和難度，這個(gè)令人有點(diǎn)難接受。

主動(dòng)均衡大概沒(méi)有誰(shuí)在用。唐肯定不是。原來(lái)?yè)?jù)說(shuō)秦EV300是，后來(lái)從表現(xiàn)看，不象。有的車有單體電流控制，可以在充電階段自動(dòng)均衡，這樣就只需要充滿，不需要放空。放電階段的均衡是不可能的。只能是看到某個(gè)電池不行了，就終止整個(gè)電池組的工作。BYD突然掉0就是這個(gè)原因，一個(gè)是電芯不一致，另一個(gè)是缺乏預(yù)判，直到發(fā)現(xiàn)一個(gè)電池不行了才突然死亡。所以我說(shuō)BYD電池技術(shù)不行，就是兩點(diǎn)：1.電芯不一致性太強(qiáng)大。2.BMS的預(yù)判功能不行。帝豪采用CATL的電芯，它的產(chǎn)品一致性管理很嚴(yán)格，一致性非常好，這個(gè)技術(shù)水平和管理水平要強(qiáng)過(guò)BYD幾代。BMS預(yù)判，帝豪的不知道，北汽的做的非常好，充滿電就知道能跑多少KM。如果有單體不行，一開始就知道，續(xù)航里程就扣掉了，不會(huì)快沒(méi)電了突然趴窩。

如果肯繼續(xù)研發(fā)測(cè)試多兩年，問(wèn)題發(fā)現(xiàn)了，處理了，這樣對(duì)以后此品牌的口碑很重要，比亞迪做事太不穩(wěn)重了，太有自信了，現(xiàn)在令很多人都感到心寒，希望以后能把這方面的問(wèn)題完善處理，不要讓我們失望。

有些問(wèn)題確實(shí)有難度，對(duì)BYD的現(xiàn)狀可以理解，也要給他一個(gè)發(fā)展的時(shí)間。他就是技術(shù)正在發(fā)展中的廠家，有問(wèn)題也無(wú)需過(guò)分責(zé)怪。只是說(shuō)他技術(shù)先進(jìn)領(lǐng)跑行業(yè)純粹屁話，誤導(dǎo)消費(fèi)者。那些有民族情懷，支持民族工業(yè)，舍身做小白鼠的義士，我深表敬佩，民族工業(yè)的發(fā)展離不開你們，BYD的產(chǎn)品也會(huì)越來(lái)越好。但是不要忽悠大家都去做小白鼠。B粉們應(yīng)該客觀的介紹產(chǎn)品，讓大家有個(gè)全面了解，肯定他的優(yōu)點(diǎn)，包容他的問(wèn)題，積極幫助廠家解決問(wèn)題，他的產(chǎn)品還是可買可用的。