1途勝渦輪增壓器異響的原因：1.渦輪增壓器損壞(轉軸卡死、葉輪刮殼)，金屬摩擦產(chǎn)生的異響；2.進、排氣管漏氣，或者中冷器有裂縫，帶壓氣體泄露；3.旁通閥皮膜破裂，帶壓氣體泄露；4.殼體內壁有毛刺或凸瘤，高速氣流流經(jīng)產(chǎn)生的異響。

維修過程：在維修站啟動發(fā)動機，打開機艙蓋，聲音不明顯；隨著暖機的過程，可以聽到明顯的哨鳴聲；聲音來自發(fā)動機的上部，進氣管和渦輪附近。如果坐在駕駛室中，聽到的是像是金屬研磨或者皮帶傳動類似的聲音。

對發(fā)動機外圍部件進行系統(tǒng)的檢查，沒有發(fā)現(xiàn)問題，懷疑是進氣系統(tǒng)漏氣，重新拆裝了一遍，故障依舊，同時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機故障燈MIL偶爾點亮。

連接ODIS診斷，故障代碼是混合氣過稀，為偶發(fā)故障，當前不存在。

又懷疑是渦輪廢閥故障，但是控制閥體不可以單獨更換，于是更換了控制電磁閥N75，故障依舊。

進一步懷疑可能是渦輪內部出現(xiàn)了問題，于是對渦輪進行的拆解，在拆下渦輪檢查時發(fā)現(xiàn)，1列（左側）渦輪及內部很干凈，而2列（右側）渦輪及內部很臟，油污，積碳，雜質等等。

在一次不經(jīng)意的檢查時，技師打開了加機油口蓋，發(fā)現(xiàn)聲音發(fā)生了明顯的變化；蓋好加油蓋后，聲音又恢復如初；多試了幾次，都是一樣，于是懷疑是曲軸箱通風PCV閥故障。

更換了曲軸箱通風模塊，故障排除。

曲軸箱通風原理分析：發(fā)動機工作時，在發(fā)動機內部因為熱和燃燒會生成很多油氣，而這些氣體通過曲軸箱通風模塊進行油氣分離，讓油流回曲軸箱，而氣體通過PCV閥控制其通路和壓力的大小，然后引入到進氣道繼續(xù)燃燒掉。

而對于這款4.0TFSI，PCV閥確保曲軸箱內的壓力始終保持在-150mbar，也就是有穩(wěn)定的真空度。

當PCV閥損壞，不能控制壓力，氣體時多時少進入渦輪，造成了哨明聲。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019