會的，如果風(fēng)扇離合器鎖死的話，風(fēng)扇就始終處于旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，也就是工作狀態(tài)，這樣的話呢，就促使水溫可能是有所降低，因為現(xiàn)在的風(fēng)扇是不到80度的時候，他是不轉(zhuǎn)的，那他是被動的。

如果說是鎖死的話，就是主動的旋轉(zhuǎn)了，這樣的話，會使車輛的水溫有所降低，要說影響的話，也就是可能影響到，影響到汽車的工作狀況發(fā)，會使發(fā)動機(jī)的燃燒不夠充分，這就是受到的影響。

作用

汽車在行駛過程中，由于環(huán)境條件和運行工況的變化，發(fā)動機(jī)的熱狀況也在改變。因此，必須隨時調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的冷卻強(qiáng)度。例如，在炎熱的夏季，發(fā)動機(jī)在低速、大負(fù)荷下工作，冷卻液的溫度很高時，風(fēng)扇應(yīng)該高速旋轉(zhuǎn)以增加冷卻風(fēng)量，增強(qiáng)散熱器的散熱能力。

而在寒冷的冬天，冷卻液溫度較低時，或在汽車高速行駛有強(qiáng)勁的迎面風(fēng)吹過散熱器時，風(fēng)扇繼續(xù)工作就變得毫無意義了。不僅白白消耗發(fā)動機(jī)功率，而且還產(chǎn)生很大的噪聲。試驗證明，水冷系統(tǒng)只有25%的時間需要風(fēng)扇工作，而在冬季需要風(fēng)扇工作的時間更短。

因此，根據(jù)發(fā)動機(jī)的熱狀況隨時對其冷卻強(qiáng)度加以調(diào)節(jié)就顯得十分重要了。在風(fēng)扇帶輪與冷卻風(fēng)扇之間裝置硅油風(fēng)扇離合器，是實現(xiàn)這種調(diào)節(jié)的方法之一。