說電動車不配有變速箱，主要還是因為廠家的成本控制。你一個不挑食的人，天天給你弄碗雞蛋炒飯，差不多了，你還要什么山珍海味？對吧？

一般車子為什么需要變速箱最早的車子沒有變速箱

最早，卡爾·本茨發(fā)明汽車的時候也是沒有變速箱這么個東西的。

因為那個時候，三輪車也是跑不快的，時速最高才每小時十幾公里，和自行車也真的是差不多。

好比說：街邊的共享單車，也是沒有變速機(jī)構(gòu)的，你「啊」拼命踩，能踩多快就騎多快，想要自行車像比賽里這種「速速速速」，不可能的，對吧？

于是法國工程師潘哈德和拉瓦索爾，就開始搗鼓一個叫做“變速箱”的東西，來解決這個問題了，1895年的時候就成功裝在了自己生產(chǎn)的車子上了。

變速箱讓車子更好用

變速箱第1個功能就是通過齒輪組改變動力旋轉(zhuǎn)的方向，讓這個車子終于可以自己倒車了，以前沒倒車，像我們腳踏車一樣，要往后拉的。

再來，變速箱可以幫助車子行駛速度突破發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速限制，因為如果沒有變速箱，發(fā)動機(jī)輸出的動力是通過主減速器減速之后，直接傳到輪胎上了。

所以說，車子想要開得快，又想要倒車，就必須要有變速箱了。

為什么電動車可以不要變速箱不需要變速箱也能滿足日常使用

電動車可以不用變速箱，是因為電動機(jī)的工作原理和內(nèi)燃機(jī)完全不一樣的。

昆明理工大學(xué)有論文，《中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究》上面有講到。

電動汽車的驅(qū)動電動機(jī)屬于特種電動機(jī)，它有比較寬的調(diào)速范圍、較高的轉(zhuǎn)速以及足夠大的啟動轉(zhuǎn)矩。

體積小、質(zhì)量輕、效率高，而且有動態(tài)制動強(qiáng)和能量回饋的性能。

如果說，內(nèi)燃機(jī)是普通人，跑步速度只有每小時十幾公里，而且起步加速比較慢，跑完步還不能立刻坐下，要頭暈。

電動機(jī)不光是跑步速度像博爾特，比他還快，加速過程也非常短，而且想停立刻就能停，氣兒都不帶一喘的。

目前市面上的內(nèi)燃機(jī)，紅線轉(zhuǎn)速基本上是5、6千轉(zhuǎn)，奔馳C260上裝的M254發(fā)動機(jī)，紅線轉(zhuǎn)速是6250r/min，柴油機(jī)的紅線轉(zhuǎn)速就相對更低一點了。

相比之下，電動機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍寬得多了市面上的電動車裝配的電動機(jī)，基本上都超過1萬轉(zhuǎn)，特斯拉甚至可以輕松突破15000轉(zhuǎn)的，是內(nèi)燃機(jī)的2到3倍了。

Model S舉個例子：減速器減速比9.73。你簡單理解成：它1個只有1擋，齒比就是9.73的變速箱。

理論上來講，車速它就等于電動機(jī)轉(zhuǎn)速除以減速比，乘以車輪的周長。

簡單算一下，就是電動機(jī)以8000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速運行的時候，車速已經(jīng)接近110km/h了。你日常使用還用不到那么多前進(jìn)擋了。

裝配變速箱反而使得控制變得更復(fù)雜

除此之外，電動車還可以通過改變交流電的相序，直接讓電動機(jī)倒轉(zhuǎn)來實現(xiàn)倒車，所以倒擋也不要了。

那么電動機(jī)，倒擋不要的，往前開，一腳踩到底都是夠的，那你要什么變速箱呢？

如果說加入變速箱，反而有可能會帶來一些其他的麻煩，尤其是對于帶有多個電動機(jī)的車型來說。

電子科技大學(xué)有論文，《電動車整車行駛控制系統(tǒng)設(shè)計研究》上面有講到。

形式上有2種，一種是：離合器、變速箱、差速器都有的。還有一種是：只有減速器和差速器的。

如果說，帶有變速箱的話，它讓這個控制變得非常復(fù)雜，再加上成本的原因。

所以一般來說電動車是不帶變速箱的，帶了沒什么好處，反而是增加成本和難度，甚至是故障率。

電動車想性能更好，還是需要變速箱

不過我們?nèi)绻佥^真一點的話，變速箱對于電動車來說，也不能說是完全沒有幫助。

《汽車實用技術(shù)》期刊上面有論文，《電動車兩檔變速器設(shè)計開發(fā)》里面有個記錄。

你用了兩擋變速器，就可以讓電動機(jī)既能在恒轉(zhuǎn)矩區(qū)提供較高的瞬時轉(zhuǎn)矩，又能夠在恒功率區(qū)提供較高的運行速度。

可以提升車子的高速、爬坡和加速性能，降低車子對電動機(jī)和動力電池的要求。

電動車有變速箱更好，沒有也沒關(guān)系

總得來講，有變速箱會更好，沒有也是沒有關(guān)系的。

就好比說：雖然說真正的大廚，廚具好不好不太會限制他的廚藝，但是有了好的廚具、更好的食材，那當(dāng)然是錦上添花的事情。

廠家放棄變速箱，很大的理由，就是因為研發(fā)成本、采購成本以及供應(yīng)鏈的原因。

特斯拉本來也計劃在第1款車子Roadster上面，使用電動機(jī)加兩擋變速箱方案的。

最后還是選擇了更大功率的電動機(jī)，把變速箱給放棄掉了，現(xiàn)在它的車子也是沒有變速箱。

說電動車不配有變速箱，既是對電動機(jī)優(yōu)異性能的調(diào)侃，也是廠家摳門、想省錢的這么一個實際的經(jīng)濟(jì)利益所限。

在高端的電動車型上面，還是能夠看得到變速箱的。比如說：保時捷的Taycan，就裝配了一臺兩擋變速箱，用于提升車子的性能表現(xiàn)。

雖然和我們也許關(guān)系不是很大，但至少理論上這東西是有，對吧？