新一代 奔馳S級(jí) 上市。不得不承認(rèn)， 奔馳 S級(jí) 在大型豪華車市場(chǎng)一直扮演著“老大哥”的角色。無論在設(shè)計(jì)、駕駛還是功能上，全新S級(jí)都樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)。轉(zhuǎn)到SUV市場(chǎng)，有沒有什么車型可以起到S級(jí)的作用？我覺得 林肯領(lǐng)航員 就是這樣一款車。在經(jīng)歷了這個(gè)加長(zhǎng)總統(tǒng)版之后，我更加堅(jiān)定了這個(gè)觀點(diǎn)。

這一代 林肯 領(lǐng)航員 已經(jīng)上市多年。就消費(fèi)者而言，喜歡的人會(huì)很喜歡。高大威猛的美式全尺寸SUV所帶來的視覺沖擊是 奔馳GLS 、 寶馬X7 等德系車型望塵莫及的，而全新 凱迪拉克 凱雷德 還沒有推出，所以領(lǐng)航員可以說是這個(gè)市場(chǎng)上的唯一。

自我憤怒的勢(shì)頭。

之后加長(zhǎng)的導(dǎo)航儀更有威懾力。超過5.6米的車身和高聳雄偉的車頭帶來了強(qiáng)大的威懾力。這種感覺，我覺得是最吸引消費(fèi)者的。

密集的鍍鉻中網(wǎng)在陽光的照射下顯得格外明亮，譽(yù)搭擾整個(gè)車頭散發(fā)出一種高貴的氣質(zhì)。從某種程度上來說，飛行員的車可以打一戰(zhàn)的 庫里南 ，讓人看過一次就很難忘記。

引擎蓋頂部和C柱上貼有“特別版”的標(biāo)志，這是加長(zhǎng)總統(tǒng)版特有的標(biāo)志。

與標(biāo)準(zhǔn)車型相比，加長(zhǎng)車型的車身加長(zhǎng)了302mm，幾乎所有的加長(zhǎng)部分都應(yīng)用在了C柱后面，所以第三排乘客空和后車廂空都會(huì)有明顯的放大。

輪圈22英寸，密集輻條的設(shè)計(jì)更符合豪華車的地位，輪胎為倍耐力 Sc orpion verde全賽季，是一款操控性能良好的高性能SUV輪胎，尺寸為285/45 R22。

方正的尾部造型沒有平緩的曲線。或許是導(dǎo)航儀在設(shè)計(jì)之初沒有考慮風(fēng)阻系數(shù)。都是為了造型，以及它有多高大雄偉。慶旦

尾門上方的窗戶可以單獨(dú)打開，也方便直接從尾門取東西。

即使在第三排座椅打開的情況下，飛行員的后備箱空空間也非?？捎^，比標(biāo)準(zhǔn)軸距車型要大很多，基本等于常規(guī)緊湊型SUV的水平。

如果第三排倒過來，后備箱的容積會(huì)更夸張，可以形成一個(gè)平整的平臺(tái)，就像雙人床一樣。不幸的是，第二排的兩個(gè)座位之間有一個(gè)島式站臺(tái)枝巧。不然第二排的座位再放倒的話，這種平板平臺(tái)就很實(shí)用了。

第三次向下放電

第二次卸料澆注

新配色是亮點(diǎn)。

該車內(nèi)飾設(shè)計(jì)與標(biāo)準(zhǔn)版車保持一致，具有美系車?yán)吓傻慕?jīng)典風(fēng)格。中控臺(tái)上的按鍵和旋鈕使用起來非常方便，缺點(diǎn)是看起來不夠科學(xué)。

內(nèi)飾吸引我的是這款游艇藍(lán)的配色。藍(lán)色的皮革搭配白色的木質(zhì)裝飾，顯示出了另一種奢華，而且相比之前的棕色內(nèi)飾，游艇藍(lán)看起來清新很多，不那么油膩。

儲(chǔ)物空房就不用擔(dān)心了。隨處可見的儲(chǔ)物格，體積都很大，一大堆，夸張到你會(huì)忘記把東西放在哪里。

寬敞的座椅支持多種調(diào)節(jié)，任何身材的乘客總能找到合適的坐姿。

第二排配有獨(dú)立空音響，兩個(gè)座椅之間寬敞的島式平臺(tái)也很豪華。

第三排座位空不用擔(dān)心。即使第二排座椅移到最后面的位置，第三排仍然可以坐一個(gè)成年人。

動(dòng)力表現(xiàn)再次驚喜。

動(dòng)力方面，這款領(lǐng)航員長(zhǎng)軸距版還搭載了3.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是10速手自一體變速箱。最大馬力387Ps，峰值扭矩680Nm。參數(shù)和普通版一模一樣。

完全不用擔(dān)心動(dòng)力表現(xiàn)。領(lǐng)航員L雖然體格那么大，但是這臺(tái)3.5T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)推起來綽綽有余。即使從車身感覺來說，這款長(zhǎng)軸距車型和標(biāo)準(zhǔn)軸距車型的動(dòng)力差距也基本可以忽略不計(jì)。

加速試驗(yàn)

領(lǐng)航員L還配備了駕駛模式調(diào)節(jié)。在性能測(cè)試中，我們將駕駛模式調(diào)整為運(yùn)動(dòng)，并關(guān)閉了車身穩(wěn)定系統(tǒng)。一開始我們是用左腳踩剎車右腳油門發(fā)動(dòng)，最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2800轉(zhuǎn)。

起步瞬間，車輛抬頭明顯，加速動(dòng)力相當(dāng)足。加速值在初期可以輕松突破0.7g，中期保持在0.5g左右，最終下降到0.3g左右，可見這款領(lǐng)航員L的動(dòng)力水平還是相當(dāng)強(qiáng)勁的，無論是動(dòng)力爆發(fā)還是持續(xù)加速能力都非常不錯(cuò)。最后經(jīng)過多次嘗試，領(lǐng)航員L的0-100km/h加速時(shí)間為6.61秒，距離標(biāo)準(zhǔn)軸距車型僅差不到0.3秒。

制動(dòng)試驗(yàn)

剎車方面，當(dāng)車速超過100km/h時(shí)，領(lǐng)航員L的車身出現(xiàn)明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，但考慮到非承載式的車身形式和較長(zhǎng)的車身，這種姿態(tài)完全可以接受。

從制動(dòng)曲線可以看出，領(lǐng)航員L的制動(dòng)力輸出比較均勻穩(wěn)定，全程沒有大的波動(dòng)。而且剎車踏板的腳感也很好，虛位很小，踩上去很有底氣。其100km/h-0的最終制動(dòng)距離為43.03米，甚至優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)軸距車型。對(duì)于這樣的車型來說，它表現(xiàn)的非常好。

路是它的家。

在駕駛座上，高高在上讓你視野開闊。開這輛領(lǐng)航員L，除了車身長(zhǎng)，其他感覺基本不需要刻意去適應(yīng)。踏板和轉(zhuǎn)向都是舒適的調(diào)節(jié)，會(huì)讓你很容易上手。

領(lǐng)航員L采用非承載式車身，懸掛減震也是軟式，典型的美式車風(fēng)格。所以在平坦的高速公路上行駛時(shí)，領(lǐng)航員L的舒適性是非常好的，路面的震動(dòng)被隔絕的非常干凈。再加上柔軟厚實(shí)的座椅，坐在車?yán)锓浅Ｊ娣嚫粢粢策_(dá)到了百萬級(jí)SUV的水平。但是領(lǐng)航員L并不適合在不好的路面上行駛，因?yàn)閼覓燧^軟，重量較重，所以在經(jīng)過連續(xù)顛簸的路面時(shí)，多余的振動(dòng)會(huì)傳遞到車廂內(nèi)。

摘要

在全尺寸SUV的陣營(yíng)中，林肯領(lǐng)航員具有一定的代表性。除了體型龐大，它還將多路況與豪華完美結(jié)合，也是中國市場(chǎng)為數(shù)不多的選擇。隨著長(zhǎng)軸距版的到來，消費(fèi)者有了更多的選擇，夸張的車身長(zhǎng)度和更加豪華的配置和裝飾，都讓這款“老大哥”的形象再一次得到了提升。在我看來，領(lǐng)航員L的競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)不僅限于全尺寸SUV市場(chǎng)，在一定程度上也能對(duì)傳統(tǒng)D級(jí)行政車市場(chǎng)產(chǎn)生不小的沖擊。

@2019