1、特點不同

發(fā)動機縱置的是一般用的發(fā)動機，主要用于后輪驅(qū)動裝置；而發(fā)動機橫置一般都叫水平對置發(fā)動機，是近幾年出的車型，主要用于前置發(fā)動機前輪驅(qū)動設置，但也已在其他發(fā)動機放置選項中實施。

2、安全方面不同

縱向的發(fā)動機設置在發(fā)生正面碰撞時，發(fā)動機很容易進入駕駛室而傷害的里面的人，安全隱患很大；而發(fā)動機橫置就相對安全多了。

擴展資料：

縱向發(fā)動機通常用于后輪驅(qū)動裝置，特別是當需要大排量發(fā)動機時。這些發(fā)動機安裝在車輛的中心線下方，形成從曲軸到變速器，傳動軸和后差速器的直線路徑。很少有制造商選擇使用縱向前輪驅(qū)動系統(tǒng)，但奧迪已經(jīng)在其中檔車中采用了縱向安裝的變速驅(qū)動橋。

在利弊方面，事情并沒有真正有利于縱向引擎。來自曲軸的旋轉(zhuǎn)能量的傳遞比橫向發(fā)動機效率低，因為旋轉(zhuǎn)必須通過差速器將方向改變90度以驅(qū)動車輪。機艙空間也可能受到阻礙，通過長引擎本身有效地推動儀表板放置回來，并通過沿著汽車中心向下延伸的傳輸隧道。

為了防止縱向設置，汽車整體的前后重量分布優(yōu)于橫向定位，其中質(zhì)量積聚在底盤的前部。這應該使汽車更可預測并且對于全輪驅(qū)動車輛是有利的。這些設置的在線特性還允許制造商使用torsen差速器和粘性聯(lián)軸器直接在變速器的線路上實施復雜的全輪驅(qū)動系統(tǒng)。

在改進方面，縱向發(fā)動機為發(fā)動機交換留下了很多空間。從直列四缸到抱怨的V8，發(fā)動機缸體的方向通常為更大的動力裝置提供足夠的空間，并且前部缺少傳動軸增加了與橫向交換相比的簡單性。