沒(méi)有。

根據(jù)《上海市鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)（試行）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指導(dǎo)意見(jiàn)》），上海是明確不發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車(chē)的。

以上海為例，出行方式已經(jīng)形成地鐵為主，地面公交為輔的整體結(jié)構(gòu)，但是中心城區(qū)外圍的一些地區(qū)出行仍舊不夠方便，而且如果投放得當(dāng)，還能分擔(dān)一定的交通壓力。

由來(lái)現(xiàn)狀

繼共享單車(chē)、共享汽車(chē)后，共享運(yùn)營(yíng)的時(shí)代也催化了另外一種交通工具的流行，那就是共享電動(dòng)車(chē)。

其實(shí)共享電動(dòng)車(chē)的起步并不比摩拜和ofo晚，只是太多的運(yùn)營(yíng)商選擇校園或者是景區(qū)作為運(yùn)營(yíng)范圍，不受人們的關(guān)注。

國(guó)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了包括喵走出行 、獵吧、租八戒、小鹿單車(chē)、電斑馬、ebike、八點(diǎn)到、7號(hào)電單車(chē)、萌小明等一系列從事電動(dòng)車(chē)租賃的公司，并且還有一些傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)制造商也在考慮以電動(dòng)車(chē)切入到共享出行領(lǐng)域。