我來說的詳細一點吧。

結(jié)構(gòu)上，兩款發(fā)動機都是采用凸輪軸置頂直列4缸的布局，但是由于AJR為8氣門，而ANQ為20氣門，因此AJR發(fā)動機只有一個凸輪軸，而ANQ就裝備了兩個凸輪軸。

AJR發(fā)動機的大部分部件與捷達王8氣門相同，而ANQ則與捷達王20氣門發(fā)動機相同(發(fā)動機大修包通用)。

具體來說：

在AJR發(fā)動機上采用了7mm的進排氣門，ANQ為6mm；因此進排氣門、氣門油封、氣門導管、氣門頂杯、氣門彈簧都不一樣。

同時因為雙凸輪軸的正時問題，ANQ發(fā)動機上還裝備有凸輪軸鏈條及漲緊器，這個裝置同時還能夠?qū)崿F(xiàn)氣門的可變正時，而這些在AJR發(fā)動機上是沒有的。

因此AJR發(fā)動機只有一個凸輪軸油封，而ANQ發(fā)動機則有兩個，但這些油封完全一樣，尺寸都是32*47*10的。而氣門室蓋墊和凸輪軸擋油板也相差很遠。

另外在ANQ發(fā)動機的凸輪軸鏈條漲緊器下面還有一個防止漏油的側(cè)墊，這個AJR上面也理所當然是沒有的。

AJR的正時皮帶為138齒楔形帶；ANQ為150齒楔形帶。皮帶漲緊器方面，AJR使用一個偏心輪張緊，ANQ則有一個偏心輪和一個張緊輪共同作用來實現(xiàn)。另外由于正時皮帶不同，曲軸與凸輪軸上的時規(guī)齒輪也不一樣。

AJR發(fā)動機的曲軸后油封略小于ANQ發(fā)動機，曲軸前油封則一樣。

兩臺發(fā)動機的活塞不同，但活塞環(huán)都與捷達王一樣。曲軸、連桿、大小瓦都不同。汽缸床也不一樣。

點火系來說，AJR采用的是單高壓包連分火線連火花塞的方式，而ANQ發(fā)動機則是每缸一個高壓包直接連發(fā)動機線束的設(shè)計。因此AJR發(fā)動機有分火線而ANQ發(fā)動機沒有，另外燃油噴射裝置也不同，最大的差別是AJR的噴射壓力為3.0；而ANQ為4.0，因此噴油嘴和燃油壓力閥都不一樣。

潤滑系，兩臺發(fā)動機的機油濾清器完全相同，濾清器底座和機油散熱器也一樣。機油泵相同，但吸油嘴長短不同。發(fā)動機油底殼不同，ANQ油底殼上有一個油位傳感器，而AJR沒有。

冷卻系，兩臺發(fā)動機的水泵、節(jié)溫器完全相同，水管不同但結(jié)構(gòu)類似。

進氣方面，兩臺發(fā)動機的設(shè)計是一樣的，但具體到空氣濾清器、節(jié)氣門這些部件也是不一樣的。

緊固件方面，機腳膠完全不同，因為AJR發(fā)動機比較小，因此下面只有3個機腳墊(前后各1個機腳膠及1個波箱膠)，而ANQ發(fā)動機則有4個(前面左右各1個機腳膠，后面2個波箱膠)。

其他還有很多小部件如傳感器等都不相同。