一個(gè)月內(nèi)見(jiàn)到了兩次2018款吉利博越，上一次是3.15晚會(huì)期間在三亞上市發(fā)布會(huì)，2018款推出了2.0L、1.8TD兩種排量共9款車型，售價(jià)9.88萬(wàn)-15.98萬(wàn)元。但我還是對(duì)這一次的舟山試駕更有興趣。

2018款博越說(shuō)白了就是稍大一點(diǎn)的年度改款，所有動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有變化，調(diào)校也基本沒(méi)有什么區(qū)別。內(nèi)飾做一如既往的精細(xì)，大家想買車的時(shí)候可以先看4S店看一下，博越的內(nèi)飾絕對(duì)是10~15萬(wàn)級(jí)別自主SUV中做得最好的。

2018款高配版中控屏幕兩側(cè)按鍵實(shí)體鍵改成了輕觸式，手感肯定是沒(méi)有以前實(shí)體鍵好了，不過(guò)我認(rèn)為此處按鍵使用頻率不算太高，換來(lái)了視覺(jué)效果更好也是值得的。

還有一點(diǎn)很多人沒(méi)有留意到的，2018款博越是國(guó)內(nèi)第一輛用上“馬牌UC6 SUV”輪胎的車型，因?yàn)檫@款輪胎我上周才剛剛參加完馬牌的內(nèi)部測(cè)試，就連馬牌也是要等到4月份才正式發(fā)布。UC6 SUV輪胎在靜音、操控和舒適方面都有上佳表現(xiàn)，特別是濕地抓地力方面非常出色。博越這一次配置如此好的輪胎也算是很有誠(chéng)意。

2018款博越最大的變化是安全系統(tǒng)的升級(jí)，以及一套全新的GKUI吉客智能車機(jī)系統(tǒng)。

首先是預(yù)碰撞安全系統(tǒng)的智能剎停時(shí)速由30km/h提升至40km/h，這個(gè)功能我就沒(méi)辦法測(cè)試了。還有5顆攝像頭+9顆雷達(dá)組成的三維立體的全息偵測(cè)系統(tǒng)，包含了新增的四顆遠(yuǎn)距超聲波雷達(dá)以及四顆百萬(wàn)像素的高清超廣角攝像頭。實(shí)現(xiàn)開(kāi)門預(yù)警、盲區(qū)檢測(cè)、智能高清360度隨動(dòng)3D影像等新功能。

我們認(rèn)真測(cè)試了這套360度3D影像系統(tǒng)，只有中國(guó)人才能設(shè)計(jì)出這么好用的東西。360度泊車影像大家見(jiàn)得多了，一般都是2D影像的，但博越這個(gè)3D可不是為了炫，現(xiàn)在你可以用手指在屏幕上放大和縮小圖像，可以旋轉(zhuǎn)任何角度觀看，甚至你可以把車身影像設(shè)置為半透明，這樣你就可以透過(guò)車身看到周圍一些不容易發(fā)現(xiàn)的障礙物。

類似的適合中國(guó)國(guó)情的設(shè)計(jì)還有一些，例如像USB口老外肯定認(rèn)為1~2個(gè)就足夠了，他們永遠(yuǎn)想不到中國(guó)人開(kāi)車要用多少電子設(shè)備，所以2018款博越有6個(gè)USB。還有智能車窗安全透氣功能，鎖車時(shí)車窗將自動(dòng)上升至90%位置，預(yù)留通風(fēng)空間，這樣太陽(yáng)暴曬車內(nèi)的溫度也不會(huì)太高，而且在下雨的時(shí)候車窗還會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，真的很貼心的設(shè)計(jì)呀（這個(gè)功能可以關(guān)閉）。

吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱“GKUI”），簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)這是一個(gè)行業(yè)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能車機(jī)系統(tǒng)，也是一個(gè)共享的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。GKUI的操作界面也手機(jī)很相似，你可以把上面的APP用手指拖動(dòng)位置。

2018款博越的“你好，博越”語(yǔ)音交互功能更強(qiáng)大，現(xiàn)在你可以用語(yǔ)音控制車窗、天窗甚至遮陽(yáng)簾的開(kāi)閉。雖然個(gè)人對(duì)這些語(yǔ)音系統(tǒng)興趣不大，例如BBA都沒(méi)有這么干，不過(guò)我相信這是一個(gè)很好的賣點(diǎn)。

好了，關(guān)于2018款吉利博越的改變就這些。不過(guò)注意的是我們?cè)囻{的是15.18萬(wàn)元的1.8T兩驅(qū)至尊型，以上這些車聯(lián)網(wǎng)配置在低配車型是沒(méi)有的?；?5萬(wàn)元買一輛吉利博越？如果是我會(huì)選擇一輛領(lǐng)克01入門版，也才15.88萬(wàn)元，配置比博越還要高。

為什么扯出領(lǐng)克？同樣是吉利大家庭的產(chǎn)品，博越的平臺(tái)水平代表的是同級(jí)自主SUV最好水平之一，但最好的自主品牌與經(jīng)濟(jì)型合資品牌相比，在引擎、變速箱，特別是平臺(tái)方面的水平仍然是有差距。不知大家怎么想，總之對(duì)我來(lái)說(shuō)一輛車基礎(chǔ)的幾大件仍是最重要的，多少個(gè)SUB接口對(duì)我來(lái)說(shuō)并不重要。

博越是一輛開(kāi)起來(lái)有點(diǎn)沉悶的車，喜歡開(kāi)車的朋友肯定不滿意，平臺(tái)方面只能說(shuō)與韓系合資車的水平相當(dāng)，與日系、美系、法系和德系的大眾化品牌相比仍有差距。而領(lǐng)克01是沃爾沃的CMA豪華運(yùn)動(dòng)平臺(tái)，所以領(lǐng)克01的平臺(tái)開(kāi)起來(lái)是超過(guò)上面這些合資品牌，而與BBA相當(dāng)水平的。