有必要，摩托車拉缸是可以進行修理使用的。

摩托車發(fā)動機拉缸般更換缸套活塞活塞環(huán)就可以，發(fā)動機大部分零部件都能使用，維修費用并不是很多。而且除了發(fā)動機外變速箱車架子油箱輪胎等等零部件都能使用。無論是經(jīng)濟上還是維修方面說，拉缸的車子都是有維修的必要的。

輕微的拉缸后會有較大的發(fā)動機噪聲，冒煙燒機油。嚴重的拉缸會使缸體、活塞與活塞環(huán)粘結(jié)，發(fā)動機卡住無法運轉(zhuǎn)。

摩托車拉缸的主要原因：

1、發(fā)動機初期磨合不足，高速行駛引起的拉缸

對于剛剛組裝的新發(fā)動機，看似光滑的汽缸內(nèi)表面和活塞、活塞環(huán)的外周表面，實際上是由無數(shù)微米級的高低不平的突起組成的，在發(fā)動機真正可以隨心所欲地運轉(zhuǎn)之前，必須對配合表面進行初期磨合，削去突起的尖峰，使表面光滑，受力均勻，滑動時不相互咬合，運轉(zhuǎn)才能滑暢。

因此，新發(fā)動機在組裝后必須進行一定程度的磨合，同時用戶在騎行初期的1000～2000km內(nèi)，要避免長時間高速行駛。否則，在活塞、活塞環(huán)與汽缸配合面上的較高的突起上，將承受集中載荷，其單位面積的壓力非常之大，摩擦后溫度上升，突起軟化、融化、以致拉缸。

2、活塞過熱引起的拉缸

當(dāng)活塞過熱時會發(fā)生局部的異常膨脹，由于活塞變形，活塞環(huán)槽扭曲成波浪狀，活塞環(huán)與活塞環(huán)槽短暫地甚至長時間咬合在一起，造成活塞環(huán)無法正常工作。這時，活塞環(huán)的棱緣部以極高的單位面積壓力與汽缸內(nèi)壁直接接觸摩擦，使活塞環(huán)不但喪失了密封燃燒氣體的功能 ，并且破壞了汽缸內(nèi)壁上的機油油膜，從而引起拉缸。造成活塞過熱的原因。