大眾帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的V6車型已經(jīng)擴展到16款。拿最新的16款做對比。其實差別還是很大的。離合變速箱也被用于提高xml的可靠性和穩(wěn)定性，因為當時雙離合變速箱還處于發(fā)展階段，當時奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）只有少數(shù)車型采用了7速雙離合變速箱那時候，大部分車型還在使用CVT變速箱。這也是為了提高模型的整體穩(wěn)定性和可靠性。總的來說，當時的V6帕薩特還是很強的。當時的消費者更喜歡V6發(fā)動機，所以很多高端車型都采用了6缸發(fā)動機。此外，6缸發(fā)動機制造成本高，導致車型價格水平居高不下。漸漸地，4缸成為了一種趨勢，現(xiàn)在3缸也在發(fā)展。

當時的帕薩特V6車型尾部會有一個V6標志，這也意味著這不是一輛普通的帕薩特，整體配置有所不同。配置都配備了，還是很給力的。此外，帕薩特的品牌力和產(chǎn)品力都很強。

奧迪A4L

當時與帕薩特V6同價位的奧迪A4L車型，在整體配置上相差較大。基礎(chǔ)配置基本有保障，其他技術(shù)配置和主流配置還需選擇?？偟膩碚f，兩者之間還是有一些差距的。的

總結(jié)：老奧迪和老帕薩特都是很有情調(diào)的車型，承載著很多人的青春，也是很多人夢寐以求的車型