至于車輛召回的原因，主要是油箱制造工藝波動(dòng)，設(shè)計(jì)容錯(cuò)性不足。使用一段時(shí)間后，油箱上部的加工口蓋板可能會(huì)開裂，導(dǎo)致車輛加油時(shí)漏油，存在安全隱患。

加油后油箱會(huì)不會(huì)漏油？什么？事實(shí)上，當(dāng)我第一次聽到這次召回的原因時(shí)，我覺(jué)得這有點(diǎn)可笑。畢竟你們巴伐利亞的發(fā)動(dòng)機(jī)廠名氣很大，連34號(hào)的小油箱都造；一匹馬絆倒了34;lease34；已售出34；持續(xù)的銷售增長(zhǎng)#34；感覺(jué)。

鑒于上述事件，這并不是寶馬第一次使用上述方式粉飾其銷售數(shù)字。早在2016年，時(shí)任寶馬北美CEO的路德維希威利斯（Ludwig Willisch）就承認(rèn)寶馬在美國(guó)市場(chǎng)存在銷售欺詐行為，并在2017年停止了這種做法。但從目前的情況來(lái)看，寶馬似乎從未真正停止過(guò)假冒銷售。此外，值得注意的是，根據(jù)凱利藍(lán)皮書提供的數(shù)據(jù)，截至11月，寶馬在美國(guó)市場(chǎng)的銷量為28.908萬(wàn)輛，而奔馳的銷量為28.58萬(wàn)輛，幾乎持平，所以這可能是寶馬銷售造假的原因之一。

綜上所述，國(guó)內(nèi)寶馬召回事件頻發(fā)，寶馬在北美的銷量數(shù)據(jù)不斷造假。我想，像：這樣的BMW，不怕凍壞全世界消費(fèi)者的心嗎？在這里我們也奉勸大家，寶馬：丟了就知道了，但最后別折自己的招牌。

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