如果僅使用電力，加速感受和一臺小排量自吸家轎無異。豐田估計(jì)其在純電動模式下的百公里加速時(shí)間為2秒。這與混合動力模式相去甚遠(yuǎn)，而在混動模式下，豐田聲稱無論電池當(dāng)下的狀態(tài)如何，它都能在零百測試中跑進(jìn)7秒。

駕駛操控上，RAV4榮放（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的這套混動系統(tǒng)表現(xiàn)并不盡如人意，純電行駛的里程較短，速度提升后發(fā)動機(jī)容易介入，整個(gè)的加速體驗(yàn)一般。發(fā)動機(jī)的振動和噪音的處理并不到位，明顯的嘶吼聲也讓駕駛體驗(yàn)大打折扣。

混動細(xì)無聲，行駛質(zhì)感更高級 不用猜，廣汽豐田為威颯搭載了我們所熟悉的0L+CVT和5L雙擎兩套動力系統(tǒng)，也就是跟威蘭達(dá)一樣。但是就駕駛的質(zhì)感以及高級感，同樣比威蘭達(dá)高出一個(gè)階層。

而放眼于全球市場，2020年將會迎來不少重量級的插電混動SUV，下面就讓我們一起來看吧。在去年11月的洛杉磯車展上，豐田便正式發(fā)布了RAV4 Prime，并稱其將是迄今為止功能最強(qiáng)大的豐田RAV4，新車將在今年登陸歐美市場。