發(fā)動(dòng)機(jī)下沉技術(shù)是非常成熟的技術(shù)了，目前市面上的車子基本都帶此功能，即使加裝護(hù)板也不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)下技術(shù)的使用。

這個(gè)是不影響散熱的，你可以放心，做一個(gè)護(hù)板，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的油底殼保護(hù)的更好一點(diǎn)。

不要。14代軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）催化器裝護(hù)板后影響發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，縮減發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。金屬材質(zhì)護(hù)板會(huì)影響到碰撞后發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)下沉的效果，造成人員損傷甚至致命。

車頭部分帶有全封閉的護(hù)板設(shè)計(jì)，除了幾個(gè)關(guān)鍵部位的散熱通風(fēng)以外，基本做到全密封設(shè)計(jì)，可有效起到降低風(fēng)阻的作用，并且護(hù)板內(nèi)側(cè)帶有隔音棉，可隔絕掉一部分的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

另外，得益于車身空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化以及主動(dòng)進(jìn)氣格柵的配備，第14代軒逸的風(fēng)阻也低至0.26 Cd。同級(jí)別車型中能做到如此低風(fēng)阻系數(shù)的，除了第14代軒逸以外還真的寥寥無幾。