這叫怠速預(yù)熱程序，因為剛啟動時發(fā)動機是冷的，沒有把握能維持住怠速，所以就在控制程序里增加這個程序。剛啟動時讓它大油門轉(zhuǎn)一會，同時阻止冷卻水循環(huán)，等發(fā)動機溫度上來后，再降低轉(zhuǎn)速，打開循環(huán)水。

由于發(fā)動機是由眾多的機械結(jié)構(gòu)組成的，發(fā)動機的工作環(huán)境通常處于高溫狀態(tài)。根據(jù)熱脹冷縮的原理，發(fā)動機的機械部分在寒冷的環(huán)境下處于收縮狀態(tài)，發(fā)動機的內(nèi)部間隙會比正常工作時大。

汽車啟動的時候，都是冷機狀態(tài)，此時汽車怠速電機會自動加大進氣量。使得發(fā)動機氣缸內(nèi)部氣體瞬間增多。所以怠速轉(zhuǎn)速就快很多。

因為發(fā)動機需要自己協(xié)調(diào)。發(fā)動機在平時工作的時候，環(huán)境都是處在溫度比較高的情況下的，所以如果按照熱脹冷縮的原理來看的話，那么發(fā)動機在比較冷的環(huán)境中就會處于收縮狀態(tài)。所以熱車和涼車時，每個運動部件之間是不一樣的。