底盤方面，12年帕薩特采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，使得車輛在行駛過程中具有更好的懸掛性能和穩(wěn)定性。車輛還配備了電子穩(wěn)定程序（ESP）和自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC），進一步提升了行駛安全性和舒適性。

缺點是這類TSI發(fā)動機維護成本較高，說白了，保養(yǎng)比一般車貴。變速器俗稱大傻瓜的DSG，兩根輸出軸，分別負(fù)責(zé)奇數(shù)和偶數(shù)檔，換擋時間減少，換擋沖擊明顯減小。

很容易對發(fā)動機產(chǎn)生損壞，故需要定期進行保養(yǎng)和巡查，及時更換易損零部件。總的來說，12年帕薩特御尊8發(fā)動機是一款性能不錯的發(fā)動機，車主在日常使用中可根據(jù)個人駕駛習(xí)慣采取不同技術(shù)動作，優(yōu)化車輛性能。

缸體一樣，曲軸活塞有點區(qū)別，通過提高沖程擴展的排氣量。 性能當(dāng)然是0T的更好。ECU人為將0T強化更多，為了拉開檔次。 全新帕薩特當(dāng)然是大連了。