再有美國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)量是世界之最，在中國(guó)買(mǎi)一輛汽車(chē)基本就開(kāi)到報(bào)廢了而在美國(guó)第一輛車(chē)剛買(mǎi)沒(méi)多久就會(huì)買(mǎi)第二輛第三輛，所以才會(huì)說(shuō)美國(guó)是車(chē)輪上的國(guó)家。

人們常說(shuō)，美國(guó)是一個(gè)活在車(chē)輪上的國(guó)家。到過(guò)美國(guó)的人，會(huì)對(duì)這話有深切的體會(huì)。美國(guó)人出行使用公共交通的比例在全球范圍內(nèi)是非常低的。沒(méi)有如歐洲和日本那樣密集而先進(jìn)的高速鐵路網(wǎng)，鐵路僅限于服務(wù)一部分的貨運(yùn)。

美國(guó)之所以叫做車(chē)輪上的國(guó)度，就是因?yàn)楣财?chē)太少，以至于如果你要出門(mén)，沒(méi)有私家汽車(chē)就是不行。在市中心以外的地方，就連出租車(chē)都很少，出行幾乎沒(méi)辦法。美國(guó)雖然交通發(fā)達(dá)，但公共汽車(chē)并不多見(jiàn)。

所謂的汽車(chē)輪子上的國(guó)家，說(shuō)的是中國(guó)從自行車(chē)王國(guó)到汽車(chē)輪子上的國(guó)家進(jìn)行了一個(gè)華麗的轉(zhuǎn)身，詳細(xì)如下：20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代——三大轎車(chē)基地形成 1982年，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，成立了有行業(yè)管理職能的經(jīng)濟(jì)實(shí)體———中國(guó)汽車(chē)工業(yè)公司。