德國汽車的發(fā)動機設計強調加速性能和操控性能，這會使得機油消耗量增多。采用了高壓縮比調節(jié)，致使發(fā)動機工作溫度上升，部分機油蒸發(fā)至燃燒室。這種燃燒機油的方式有別于普通活塞濺射的燃燒機油，而是以蒸發(fā)形式進入燃燒室的機油。大眾系列發(fā)動機的缸壁上分布著大量蜂窩狀油槽，其目的是形成油膜，提升缸內潤滑效果，進而增加機油消耗量。但需注意的是，大眾汽車的機油消耗量僅多于日本和韓國汽車，并非燃燒機油。此外，這種現(xiàn)象主要出現(xiàn)在第二代 EA888 發(fā)動機上，該款發(fā)動機現(xiàn)已淘汰。

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