在 2012 款速騰中部分車型的后懸掛從多連桿式變?yōu)榱朔仟毩⒌呐ちα菏?。這一變化引發(fā)了很多車主和消費者的不滿因為從理論上來說多連桿式懸掛在車輛的操控性和舒適性上通常更有優(yōu)勢。

不過非獨立的扭力梁式后懸掛也并非毫無優(yōu)點比如空間占用小、耐用可靠性好、承載質量高。但這種懸掛結構相對簡單成本更低。

2014 款改款速騰的后懸掛又改為了多連桿獨立懸架。之后包括全新一代速騰在內的后續(xù)車型基本都采用了多連桿獨立后懸掛。

如果要判斷速騰車是否為獨立懸掛可以從以下方面簡單辨別從外觀上看獨立懸掛左右懸架是獨立的左右車輪的運動在較大幅度范圍內互不影響非獨立懸掛后軸是一體的就像一根棍子穿兩個輪子。當然最準確的還是參考官方數(shù)據(jù)和車輛的詳細配置信息。