紅旗 H9 過(guò)減速帶的表現(xiàn)挺不錯(cuò)。 紅旗 H9 底盤采用前雙叉臂后梯形多連桿獨(dú)立懸架整體操控性出色。 在過(guò)減速帶時(shí)車輛沒(méi)有明顯的彈跳這意味著懸掛系統(tǒng)能夠有效地吸收和緩沖震動(dòng)減少車身的起伏讓車內(nèi)乘客感受到較為平穩(wěn)的行駛質(zhì)感。 而且H9 的后驅(qū)配置在舒適性體驗(yàn)上有很大優(yōu)勢(shì)。這種驅(qū)動(dòng)方式有助于車輛在過(guò)減速帶時(shí)保持更好的平衡和穩(wěn)定性。 與奧迪 A6L 相比雖然 H9 整體加速稍遜一籌但在過(guò)減速帶時(shí)的平順性抑制得很好基本很難感覺(jué)到頓挫車內(nèi)的靜謐性也非常高能有效減少外界震動(dòng)和噪音對(duì)車內(nèi)的影響。 總之紅旗 H9 在過(guò)減速帶時(shí)的表現(xiàn)出色能為乘客提供舒適、平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。