奔馳 ML 的前懸架采用雙叉臂獨立懸架后懸架采用多連桿獨立懸架。

雙叉臂懸架結構復雜由上下兩個叉臂及中間連桿構成能抑制車身側傾和剎車點頭F1 賽車前后懸架常用這種懸架。

多連桿懸架是在雙叉臂懸架基礎上改進的用單獨連桿替代叉臂有四連桿和五連桿之分能提升車輪接地性能和抓地力從而提高操控性和乘坐舒適性。

常見獨立懸架還有麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架等。

奔馳 ML 作為一款百萬級豪華 SUV雖然已停產(chǎn)但在二手車市場仍能見到。其懸架經(jīng)過精心調校尺寸設計合理確保車內空間寬敞舒適不同路況下行駛穩(wěn)定城市道路或復雜地形都有出色駕駛體驗。

總之奔馳 ML 的懸架配置高級有效為車輛性能和舒適提供了有力保障。