福特野馬使用的是麥弗遜獨(dú)立懸架作為前懸架多連桿獨(dú)立懸架作為后懸架。

麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低就一個(gè) L 型控制臂體積小不占空間應(yīng)用廣泛。

多連桿懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜些它是在雙叉臂懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)的把雙叉臂的兩個(gè)叉臂改成單獨(dú)的連桿有的還有第五個(gè)連桿用來(lái)調(diào)車(chē)輪參數(shù)。這種懸架能提高車(chē)輪貼地性能讓車(chē)輪抓地力變強(qiáng)車(chē)子操控性也就跟著提高。

獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)讓同軸的兩個(gè)車(chē)輪沒(méi)連接相互沒(méi)干涉。像福特野馬這樣的組合很常見(jiàn)尤其是運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)。

麥弗遜懸架因自身特點(diǎn)在很多車(chē)上都能見(jiàn)到。多連桿懸架能改善車(chē)輪接地狀況抓地力好了操控自然就好所以一般跑車(chē)后懸架愛(ài)用它。

雙叉臂懸架能改車(chē)輪傾角讓車(chē)輪更貼地還能多吸震大型豪華車(chē)常用。

總之福特野馬這前后懸架搭配給車(chē)帶來(lái)不錯(cuò)的操控性和舒適性。