大眾 2.0t 高低功率區(qū)別不少。

首先硬件方面像活塞、連桿、配氣結(jié)構(gòu)等部件存在差異。比如配氣結(jié)構(gòu)低功率版本為追求燃油經(jīng)濟(jì)性搭載雙循環(huán)系統(tǒng)高功率則無(wú)。而且冷卻系統(tǒng)管路、冷卻風(fēng)扇、發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)、渦輪等配套系統(tǒng)也可能不同。

其次壓縮比不同高功率發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比小渦輪壓力大。

再者汽缸墊和氣門室蓋墊承受的壓力和溫度不同高功率的更高所以其冷卻系統(tǒng)更強(qiáng)。

另外ECU 程序不同相匹配的變速箱也不一樣低功率匹配小巧省油的高功率匹配能承受大動(dòng)力的。

還有燃油效率和動(dòng)力輸出有別低功率采用較高壓縮比利于燃油經(jīng)濟(jì)性高功率用較低壓縮比動(dòng)力更強(qiáng)。

總之要是日常代步選低功率就行追求強(qiáng)勁動(dòng)力就買高功率。