踏板摩托能翹頭，但因自身設(shè)計(jì)特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)難度較大，且該操作具有一定危險(xiǎn)性。

踏板摩托的設(shè)計(jì)初衷是為了方便載人載物，這使得它發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出較低，車(chē)身也相對(duì)較重。而翹頭動(dòng)作需要較高的動(dòng)力輸出以及較低的車(chē)重，踏板摩托在硬件條件上就不占優(yōu)勢(shì)，不像跑車(chē)、仿賽等高性能摩托車(chē)那般容易實(shí)現(xiàn)翹頭。

不過(guò)，若駕駛者具備豐富經(jīng)驗(yàn)和掌握正確技巧，踏板摩托也可以完成翹頭動(dòng)作。比如要確保車(chē)輛狀態(tài)良好，提前檢查輪胎氣壓、剎車(chē)靈敏度等；準(zhǔn)備翹頭時(shí)身體重心略微后移，雙腳踩穩(wěn)踏板；起步緩慢加大油門(mén)同時(shí)迅速提車(chē)把，精準(zhǔn)控制油門(mén)；還能利用離合器，適當(dāng)快速松開(kāi)使動(dòng)力瞬間傳遞到后輪產(chǎn)生向上沖擊力。但不同速度下翹頭難度不同，低速相對(duì)容易控制，高速則風(fēng)險(xiǎn)極大，非專(zhuān)業(yè)人士切勿嘗試。

總之，踏板摩托雖能翹頭，但因設(shè)計(jì)因素實(shí)現(xiàn)不易，翹頭操作危險(xiǎn)系數(shù)高，務(wù)必做好安全保障措施，在合適場(chǎng)地由專(zhuān)業(yè)人員指導(dǎo)練習(xí) 。