調(diào)整柴油機(jī)氣門間隙需注意確保氣門關(guān)閉、搖臂松動(dòng)，各缸處于壓縮上止點(diǎn)，且排氣門間隙比進(jìn)氣門大。

調(diào)整柴油機(jī)氣門間隙，操作環(huán)境十分關(guān)鍵。要保證氣門處于關(guān)閉狀態(tài)，搖臂呈松動(dòng)狀態(tài)，這是調(diào)整的基礎(chǔ)條件。只有滿足這一條件，才能進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)整，讓氣門間隙符合標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，各缸必須處于壓縮上止點(diǎn)位置，此時(shí)活塞運(yùn)動(dòng)到氣缸頂部，進(jìn)排氣門均關(guān)閉，為調(diào)整提供穩(wěn)定狀態(tài)，使調(diào)整結(jié)果更精準(zhǔn)可靠。此外，排氣門和進(jìn)氣門的間隙設(shè)置也有講究。排氣門工作時(shí)溫度更高，膨脹量更大，所以排氣門間隙比進(jìn)氣門大。在調(diào)整過(guò)程中，需嚴(yán)格遵循這一原則，按照規(guī)定間隙值進(jìn)行操作。

調(diào)整柴油機(jī)氣門間隙，要關(guān)注操作狀態(tài)、上止點(diǎn)位置以及間隙大小等要點(diǎn)，確保每個(gè)環(huán)節(jié)都準(zhǔn)確無(wú)誤，讓柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)正常運(yùn)行，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和效率。