這個(gè)說(shuō)明你的車子車況好啊，另外也不一定所有的車子冷車啟動(dòng)都高怠速，

原因很多，檢查一下火花塞的工況情況，樓主多久沒(méi)有保養(yǎng)車輛了，去汽配城保養(yǎng)一下車輛！

車子冷車的情況下都是轉(zhuǎn)速比較高的，是通過(guò)提高轉(zhuǎn)速來(lái)使發(fā)動(dòng)機(jī)熱起來(lái)，過(guò)了一會(huì)兒就下了，這是電腦根據(jù)各種條件設(shè)定的！沒(méi)有高轉(zhuǎn)速是正常的，有的時(shí)候就是這樣的，電腦自己控制的

估計(jì)也是怠速馬達(dá)有問(wèn)題了。。。及早更換為好

頂你了，研究的太徹底了，這就說(shuō)沒(méi)事了，可以放心用車了是嗎？支招

67力挺省油模式，冷車高怠速是電噴車不失火缺缸的必然結(jié)果，行車電腦數(shù)據(jù)閉環(huán)設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)，但67，另辟蹊徑，加大點(diǎn)火提前角，盡管怠速不高，噴油不多，但發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車時(shí)的熱值和缸壓均衡，一樣可以熱車。而熱車初次點(diǎn)火，反而1200的初始怠速，更是奇葩。不能理解，也要理解，此時(shí)的水溫傳感器的標(biāo)的范圍和冬天的差異，此時(shí)的怠速調(diào)節(jié)以加大供油為主，轉(zhuǎn)數(shù)增加，方能怠速平穩(wěn)，無(wú)失火發(fā)生。之所以出現(xiàn)這樣的情況是67的白癡工程師，忘記了他的車會(huì)買到高緯度地區(qū)，以至于在13年冬天全面多缸失火后，給出的補(bǔ)救方案，確切講，ECU內(nèi)有兩套怠速方案。奇葩啊

廣西南寧今天依然30度。無(wú)緣一見(jiàn)啊...

據(jù)說(shuō)是怠速低和縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)系。

原來(lái)這樣啊，解答。我的也一樣，有方法解決嗎？

怠速間接性的抖動(dòng)，副駕駛駛最明顯，

這是什么原因！有什么方法能解決嗎

正?，F(xiàn)象啊，之前沒(méi)有來(lái)，最近才發(fā)現(xiàn)的

之前我的破吉利也遇到過(guò)跟你一樣的毛病…洗了節(jié)氣門…換了火花塞…好了…還有跟加的油也有關(guān)系…

采納建議早點(diǎn)了。清洗一下節(jié)氣門看看吧。冷車高怠速必須有的，只是根據(jù)氣候溫度高怠速時(shí)間長(zhǎng)短的問(wèn)題。一秒到十幾秒都有可能。

不知道怎么回事，但車之前沒(méi)有那么大的煙，現(xiàn)在好大的煙啊

我的和你一樣會(huì)咚咚啊，我的感覺(jué)好像是后輪，總覺(jué)得是減震或是胎燥，路況好不會(huì)響

真的嗎？我還一直以為是車子有問(wèn)題了，夏天的時(shí)候早上打車還一千轉(zhuǎn)以上呢，現(xiàn)在天冷了反而怠速低了

靠，太享福了，我這穿羽絨服了，這樣真的正常嗎？

不解，我的c30也是電子節(jié)氣門就不這樣

因?yàn)闅鉁靥淞藱C(jī)油會(huì)變得粘稠，ECU監(jiān)測(cè)到了，就降低轉(zhuǎn)數(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)熱車，好讓機(jī)油能夠慢慢潤(rùn)滑。減少磨損。