韓系車發(fā)動機和技術(shù)在整體上有一定優(yōu)勢，但國產(chǎn)自主品牌也在不斷追趕且有自身亮點。

韓系車發(fā)展歷史超70年，現(xiàn)代和起亞比中國自主品牌創(chuàng)立早約40多年。發(fā)動機技術(shù)作為汽車核心技術(shù)，韓系車在這方面沉淀更久。其技術(shù)系列完備，從自然吸氣到混動、電動等發(fā)動機類型全面覆蓋，還擁有獨創(chuàng)技術(shù)，變速箱研發(fā)能力成熟可靠。比如現(xiàn)代有完善的研發(fā)體系，配套的變速箱廠家眾多，專利技術(shù)廣泛。而國產(chǎn)自主品牌實際發(fā)展約30年，早期一些國有企業(yè)“市場換技術(shù)”效果不佳，民營企業(yè)起步較晚。不過，國產(chǎn)自主品牌在小排量渦輪增壓發(fā)動機方面有積累，像奇瑞ACTECO發(fā)動機技術(shù)集成度國際領(lǐng)先，長城的變油門發(fā)動機還獲得專利。

韓系車憑借多年積累在發(fā)動機和技術(shù)上有先發(fā)優(yōu)勢，不過國產(chǎn)自主品牌也在奮力直追，并且取得了一定成果。雙方都在推動汽車行業(yè)不斷向前發(fā)展，未來國產(chǎn)車有望縮小差距，實現(xiàn)超越 。