導(dǎo)航的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間是通過綜合考慮距離、道路類型、預(yù)設(shè)車速、實(shí)時(shí)交通狀況、歷史交通模式等多方面因素計(jì)算得出的。

導(dǎo)航并非簡(jiǎn)單地用距離除以速度來計(jì)算時(shí)間。它會(huì)將行程的每段路分開剖析，依據(jù)不同道路類型設(shè)定預(yù)設(shè)車速，像城市道路一般按60公里每小時(shí)、高架路80公里每小時(shí)、高速公路120公里每小時(shí) 。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)時(shí)收集的交通流量數(shù)據(jù)，以及同一時(shí)間同一路段過去幾個(gè)月的平均通行速度等歷史經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

同時(shí)，導(dǎo)航還會(huì)考慮諸多細(xì)節(jié)因素，如紅綠燈等待時(shí)間、特殊時(shí)段、天氣等。并且，它不是一次性完成計(jì)算，而是實(shí)時(shí)更新路線和路況數(shù)據(jù)。在行程中，導(dǎo)航系統(tǒng)會(huì)根據(jù)新獲取的信息，邊走邊重新計(jì)算預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。

總之，導(dǎo)航計(jì)算預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間是一個(gè)復(fù)雜且動(dòng)態(tài)的過程，綜合了大量數(shù)據(jù)和算法，力求為用戶提供較為準(zhǔn)確的到達(dá)時(shí)間預(yù)估，方便出行規(guī)劃。