奔馳M270和寶馬N13B16A發(fā)動機各有千秋，難以簡單判定誰更優(yōu)秀。

奔馳M270發(fā)動機技術(shù)亮點頗多。以1.6T的M270為例，裝備于新B級、A級、C級等車型，它有效緩解了渦輪遲滯現(xiàn)象，在1250轉(zhuǎn)時就能輸出峰值扭矩。這款發(fā)動機集合多種先進技術(shù)，極大提升了燃燒效率，在排放標準上也向更嚴格的歐6邁進，而且在增壓器等方面進行了優(yōu)化，使得車輛在低速時動力輸出良好，經(jīng)濟性也較為出色。2.0T的M270應(yīng)用在GLA車型上，350牛米的最大扭矩讓GLA動力強勁。

寶馬N13B16A發(fā)動機同樣可圈可點。它裝備于新1系等車型，作為寶馬新一代渦輪發(fā)動機，取代了此前的自然吸氣發(fā)動機。該發(fā)動機采用帶雙渦管技術(shù)的渦輪增壓器、缸內(nèi)直噴以及Valvetronic電子氣門等技術(shù)，實現(xiàn)了發(fā)動機模塊化設(shè)計制造，提升了動力搭配的靈活性。

奔馳M270發(fā)動機在燃燒效率和低速動力輸出方面表現(xiàn)突出，寶馬N13B16A發(fā)動機在技術(shù)創(chuàng)新和動力搭配靈活性上有獨特優(yōu)勢。二者憑借自身特性，滿足了不同消費者的需求。